Francia amaneció con una amplia interrupción en los viajes aéreos el lunes 9 de febrero de 2026, cuando una huelga nacional de dos días de los controladores de tráfico aéreo entró en su segundo y más disruptivo día. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) pidió a las aerolíneas cancelar servicios adicionales en París-Orly y Marsella-Provenza tras el fracaso de las negociaciones del fin de semana con tres sindicatos principales (SNCTA, UNSA-ICNA y USAC-CGT).
A media mañana, la huelga ya había obligado a cancelar alrededor de 180 vuelos y generado retrasos promedio de más de una hora en Orly, Toulouse-Blagnac y Burdeos-Mérignac, mientras que en Marsella los retrasos alcanzaban las dos horas. Las operaciones de largo recorrido en París-Charles-de-Gaulle se salvaron únicamente porque la dirección reasignó personal de supervisión a puestos críticos de radar.
El conflicto gira en torno a una reforma de planificación de personal de larga duración destinada a consolidar los centros de control de aproximación y trasladar cientos de puestos a una nueva torre digital en Toulouse. Los sindicatos argumentan que la reestructuración pone en riesgo la seguridad y sobrecarga plantillas ya reducidas; la DGAC responde que la automatización y las próximas jubilaciones hacen inevitable la reforma. Las negociaciones han sido inestables durante meses, pero se rompieron el jueves pasado cuando el ministerio rechazó las demandas de una moratoria de contrataciones de dos años y un aumento salarial indexado a la inflación.
![La huelga de controladores aéreos paraliza cientos de vuelos en toda Francia]()
Para la comunidad de viajeros de negocios, el momento es especialmente complicado. La Semana de la Moda Masculina de París comienza mañana, y las multinacionales informan que altos ejecutivos están siendo redirigidos a través de Bruselas o Zúrich antes de tomar trenes de alta velocidad hacia Francia. Los transitarios también están nerviosos: la huelga coincide con el pico de la temporada de exportación de productos frescos de Francia, y los encargados de perecederos en Orly advierten que los retrasos prolongados podrían obligar a desviar la carga a aeropuertos españoles y holandeses.
Los responsables de movilidad corporativa deben activar planes de contingencia de inmediato. La DGAC advierte que podrían producirse más cancelaciones hasta las 05:00 CET del martes y recomienda a los pasajeros consultar las aplicaciones de las aerolíneas antes de dirigirse al aeropuerto. Los empleados con reuniones inamovibles podrían ser reubicados en tren o se les podría pedir retrasar su salida; las empresas deben recordar al personal que la compensación según el Reglamento UE 261 no aplica cuando las cancelaciones son causadas por huelgas en la gestión del tráfico aéreo. A largo plazo, este episodio subraya la importancia de mantener acuerdos con aerolíneas de proveedores duales y contar con itinerarios ferroviarios preaprobados para desplazamientos intraeuropeos.
Aunque la huelga está programada para finalizar la noche del lunes, los sindicatos ya han presentado un aviso de siete días para una posible huelga de seguimiento durante la ajetreada escapada de Semana Santa si las negociaciones continúan estancadas. Por ello, los equipos de movilidad deben monitorear los comunicados de la DGAC y presupuestar una volatilidad continua en el espacio aéreo francés durante el próximo trimestre.
A media mañana, la huelga ya había obligado a cancelar alrededor de 180 vuelos y generado retrasos promedio de más de una hora en Orly, Toulouse-Blagnac y Burdeos-Mérignac, mientras que en Marsella los retrasos alcanzaban las dos horas. Las operaciones de largo recorrido en París-Charles-de-Gaulle se salvaron únicamente porque la dirección reasignó personal de supervisión a puestos críticos de radar.
El conflicto gira en torno a una reforma de planificación de personal de larga duración destinada a consolidar los centros de control de aproximación y trasladar cientos de puestos a una nueva torre digital en Toulouse. Los sindicatos argumentan que la reestructuración pone en riesgo la seguridad y sobrecarga plantillas ya reducidas; la DGAC responde que la automatización y las próximas jubilaciones hacen inevitable la reforma. Las negociaciones han sido inestables durante meses, pero se rompieron el jueves pasado cuando el ministerio rechazó las demandas de una moratoria de contrataciones de dos años y un aumento salarial indexado a la inflación.
Para la comunidad de viajeros de negocios, el momento es especialmente complicado. La Semana de la Moda Masculina de París comienza mañana, y las multinacionales informan que altos ejecutivos están siendo redirigidos a través de Bruselas o Zúrich antes de tomar trenes de alta velocidad hacia Francia. Los transitarios también están nerviosos: la huelga coincide con el pico de la temporada de exportación de productos frescos de Francia, y los encargados de perecederos en Orly advierten que los retrasos prolongados podrían obligar a desviar la carga a aeropuertos españoles y holandeses.
Los responsables de movilidad corporativa deben activar planes de contingencia de inmediato. La DGAC advierte que podrían producirse más cancelaciones hasta las 05:00 CET del martes y recomienda a los pasajeros consultar las aplicaciones de las aerolíneas antes de dirigirse al aeropuerto. Los empleados con reuniones inamovibles podrían ser reubicados en tren o se les podría pedir retrasar su salida; las empresas deben recordar al personal que la compensación según el Reglamento UE 261 no aplica cuando las cancelaciones son causadas por huelgas en la gestión del tráfico aéreo. A largo plazo, este episodio subraya la importancia de mantener acuerdos con aerolíneas de proveedores duales y contar con itinerarios ferroviarios preaprobados para desplazamientos intraeuropeos.
Aunque la huelga está programada para finalizar la noche del lunes, los sindicatos ya han presentado un aviso de siete días para una posible huelga de seguimiento durante la ajetreada escapada de Semana Santa si las negociaciones continúan estancadas. Por ello, los equipos de movilidad deben monitorear los comunicados de la DGAC y presupuestar una volatilidad continua en el espacio aéreo francés durante el próximo trimestre.
Fuente: The Gulf Time/Bloomberg
