Solo cuatro meses después de que Francia comenzara a inscribir a nacionales de terceros países en el Sistema de Entrada y Salida (EES) de la UE, la revista tecnológica Identity Week informa de “largas colas” en varios aeropuertos franceses, a pesar de que el país opera el sistema solo al 33 % de su capacidad. Durante los momentos de mayor afluencia el pasado fin de semana, los pasajeros en Orly y Niza reportaron esperas de hasta dos horas, mientras los funcionarios lidiaban con escáneres de huellas dactilares que requerían limpieza entre usuarios y cámaras que no podían captar imágenes claras bajo la luz solar intensa.
La Comisión Europea ha suspendido temporalmente la obligación de aumentar la capacidad al 50 % de los pasajeros hasta septiembre, reconociendo problemas de integración y falta de personal. Los aeropuertos de París han contratado a 200 agentes temporales adicionales para guiar a los viajeros en los quioscos, pero los sindicatos califican esta cifra como “una gota en el océano” frente a los 600 oficiales que se han jubilado en la última década.
![Ya se forman largas filas con solo el 35 % de la implementación de los EES en Francia]()
Los proveedores logísticos temen efectos negativos en los flujos de carga aérea, que dependen de ventanas de entrega muy ajustadas. “Si la tripulación tiene que hacer las mismas colas que los turistas, se pierde la franja horaria de salida y toda la rotación se descompone”, declaró un despachador de Air France a Identity Week.
Los asesores de movilidad recomiendan que los equipos de recursos humanos envíen guías paso a paso del EES a los viajeros de negocios, enfatizando que una vez inscrito, en los viajes posteriores solo se requiere una rápida verificación de identidad. También señalan que los titulares de permisos de residencia franceses están temporalmente excluidos de las puertas electrónicas, por lo que el personal expatriado debe estar preparado para usar los carriles manuales.
El gobierno insiste en que estos problemas iniciales son temporales y destaca los beneficios de seguridad a largo plazo del sistema, pero con la llegada de la temporada alta, los gestores de viajes corporativos deberán contar con planes de contingencia sólidos.
La Comisión Europea ha suspendido temporalmente la obligación de aumentar la capacidad al 50 % de los pasajeros hasta septiembre, reconociendo problemas de integración y falta de personal. Los aeropuertos de París han contratado a 200 agentes temporales adicionales para guiar a los viajeros en los quioscos, pero los sindicatos califican esta cifra como “una gota en el océano” frente a los 600 oficiales que se han jubilado en la última década.
Los proveedores logísticos temen efectos negativos en los flujos de carga aérea, que dependen de ventanas de entrega muy ajustadas. “Si la tripulación tiene que hacer las mismas colas que los turistas, se pierde la franja horaria de salida y toda la rotación se descompone”, declaró un despachador de Air France a Identity Week.
Los asesores de movilidad recomiendan que los equipos de recursos humanos envíen guías paso a paso del EES a los viajeros de negocios, enfatizando que una vez inscrito, en los viajes posteriores solo se requiere una rápida verificación de identidad. También señalan que los titulares de permisos de residencia franceses están temporalmente excluidos de las puertas electrónicas, por lo que el personal expatriado debe estar preparado para usar los carriles manuales.
El gobierno insiste en que estos problemas iniciales son temporales y destaca los beneficios de seguridad a largo plazo del sistema, pero con la llegada de la temporada alta, los gestores de viajes corporativos deberán contar con planes de contingencia sólidos.
Fuente: Identity Week
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