El Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) reabrió completamente en la mañana del 22 de febrero de 2026, tras una intensa labor nocturna para despejar más de 30 centímetros de nieve compactada por el viento que había paralizado la principal puerta aérea de Austria el día anterior. La tormenta récord, que azotó el este de Austria entre el 20 y el 22 de febrero, obligó a VIE a suspender todos los movimientos de vuelos durante casi 14 horas, cancelando más de 380 salidas y llegadas, y dejando varados a unos 42 000 pasajeros. El operador aeroportuario Flughafen Wien AG calificó el cierre como “la interrupción por condiciones meteorológicas más prolongada en dos décadas”.
Unos 220 equipos de limpieza de nieve y 600 empleados de tierra trabajaron durante toda la noche para reabrir las dos pistas. Mientras el primer A320 de Austrian Airlines despegaba hacia Frankfurt a las 07:16, los responsables del aeropuerto advirtieron que los retrasos en cadena persistirían al menos 48 horas, debido a la reubicación de aviones y tripulaciones por parte de las aerolíneas.
La interrupción tuvo un efecto dominó en las redes regionales de movilidad. El operador ferroviario ÖBB aumentó la capacidad en su servicio Viena–Salzburgo Westbahn y eliminó las tarifas por cambios de reserva, mientras que los autobuses de larga distancia provenientes de Múnich y Praga recibieron permisos temporales para dejar pasajeros en la zona de embarque del aparcamiento del Terminal 3 de VIE.
![El Aeropuerto Internacional de Viena Reanuda Operaciones Tras Cierre Histórico por Tormenta de Nieve]()
Las empresas de logística informaron que más de 120 toneladas de carga médica y de semiconductores, críticas en tiempo, fueron desviadas a los aeropuertos de Múnich y Budapest, requiriendo transporte por carretera transfronterizo bajo estrictos controles de temperatura.
Para las multinacionales, este episodio puso en evidencia la vulnerabilidad de depender de un único centro: Viena maneja aproximadamente el 65 % del tráfico de pasajeros de Austria y es el principal punto de tránsito Schengen para Europa Central y del Este. Los gestores de viajes corporativos están revisando planes de contingencia que incluyen autorizar rutas por tren o carretera, almacenar suministros de emergencia en oficinas de Viena para el personal varado y revisar las coberturas de seguros por fuerza mayor relacionada con el clima.
Los analistas también prevén un renovado debate sobre la tercera pista largamente propuesta, archivada en 2024 por la oposición ambiental, ya que los grupos empresariales argumentan que una mayor resiliencia en las pistas es esencial para la competitividad de Austria.
Consejos prácticos para viajeros: quienes deban volar vía Viena esta semana deben reconfirmar sus reservas en línea, prever tiempo extra para conexiones y conservar los recibos de gastos adicionales. Las normas EU-261 aplican compensaciones cuando el clima afecta vuelos con origen en la UE, aunque las aerolíneas suelen reembolsar comidas y alojamiento como gesto de buena voluntad. Los viajeros con conexiones ajustadas en el área Schengen deben tener en cuenta que perder segmentos posteriores puede generar riesgos de exceder el límite de 90 días en 180 días; los expertos recomiendan documentar cualquier sello fronterizo o carta de la aerolínea relacionada con retrasos para evitar problemas futuros de cumplimiento.
Unos 220 equipos de limpieza de nieve y 600 empleados de tierra trabajaron durante toda la noche para reabrir las dos pistas. Mientras el primer A320 de Austrian Airlines despegaba hacia Frankfurt a las 07:16, los responsables del aeropuerto advirtieron que los retrasos en cadena persistirían al menos 48 horas, debido a la reubicación de aviones y tripulaciones por parte de las aerolíneas.
La interrupción tuvo un efecto dominó en las redes regionales de movilidad. El operador ferroviario ÖBB aumentó la capacidad en su servicio Viena–Salzburgo Westbahn y eliminó las tarifas por cambios de reserva, mientras que los autobuses de larga distancia provenientes de Múnich y Praga recibieron permisos temporales para dejar pasajeros en la zona de embarque del aparcamiento del Terminal 3 de VIE.
Las empresas de logística informaron que más de 120 toneladas de carga médica y de semiconductores, críticas en tiempo, fueron desviadas a los aeropuertos de Múnich y Budapest, requiriendo transporte por carretera transfronterizo bajo estrictos controles de temperatura.
Para las multinacionales, este episodio puso en evidencia la vulnerabilidad de depender de un único centro: Viena maneja aproximadamente el 65 % del tráfico de pasajeros de Austria y es el principal punto de tránsito Schengen para Europa Central y del Este. Los gestores de viajes corporativos están revisando planes de contingencia que incluyen autorizar rutas por tren o carretera, almacenar suministros de emergencia en oficinas de Viena para el personal varado y revisar las coberturas de seguros por fuerza mayor relacionada con el clima.
Los analistas también prevén un renovado debate sobre la tercera pista largamente propuesta, archivada en 2024 por la oposición ambiental, ya que los grupos empresariales argumentan que una mayor resiliencia en las pistas es esencial para la competitividad de Austria.
Consejos prácticos para viajeros: quienes deban volar vía Viena esta semana deben reconfirmar sus reservas en línea, prever tiempo extra para conexiones y conservar los recibos de gastos adicionales. Las normas EU-261 aplican compensaciones cuando el clima afecta vuelos con origen en la UE, aunque las aerolíneas suelen reembolsar comidas y alojamiento como gesto de buena voluntad. Los viajeros con conexiones ajustadas en el área Schengen deben tener en cuenta que perder segmentos posteriores puede generar riesgos de exceder el límite de 90 días en 180 días; los expertos recomiendan documentar cualquier sello fronterizo o carta de la aerolínea relacionada con retrasos para evitar problemas futuros de cumplimiento.
Fuente: Schengen Travel News
