
El Ministerio del Interior confirmó el 2 de marzo de 2026 que los controles temporales en la frontera terrestre con Eslovenia, introducidos por primera vez en octubre de 2023, permanecerán vigentes al menos hasta el 18 de junio de 2026. Esta notificación, la suspensión número 484 de Italia en el espacio Schengen desde su creación, cita una amenaza terrorista elevada vinculada a las tensiones en Oriente Medio y la complejidad logística de los Juegos Paralímpicos de Invierno, que comienzan el 6 de marzo.
Lo que enfrentan los viajeros. Todos los cruces por carretera y ferrocarril desde Eslovenia hacia Friuli-Venecia Julia están sujetos a controles aleatorios de identificación; los operadores de autobuses deben presentar las listas de pasajeros con 24 horas de antelación, y los transportistas de mercancías reportan esperas de hasta 40 minutos en el paso de Fernetti, cerca de Trieste. Según el consejero regional de seguridad Pierpaolo Roberti, el ministerio ha desplegado 124 agentes adicionales de policía fronteriza en la región.
Las normas de Schengen permiten controles solo como último recurso y por períodos limitados, pero varios estados de la UE los han prorrogado repetidamente. Los grupos empresariales temen una normalización progresiva que debilite el mercado único. Confindustria Udine estima que los retrasos han generado 6 millones de euros en costos anuales para fabricantes just-in-time que envían componentes a través de la frontera.
Perspectiva paralímpica. Los organizadores argumentan que formalidades fronterizas previsibles son esenciales para el movimiento seguro de atletas, personal de apoyo y 1,4 millones de espectadores esperados. Entre el 4 y el 20 de marzo funcionará un carril verde para vehículos acreditados de los Paralímpicos, pero los autobuses con aficionados deberán detenerse para inspección.
De cara al futuro. La Comisión revisará la justificación de Italia a mediados de abril. Si no se establece una fecha de finalización, Bruselas podría iniciar procedimientos de infracción, aunque los precedentes sugieren que es más probable un compromiso político. Las multinacionales deberían advertir a sus empleados desplazados que lleven pasaporte incluso en viajes de negocios rutinarios desde Liubliana o Zagreb hacia el norte de Italia y considerar tiempos de margen en los cronogramas de la cadena de suministro.
Lo que enfrentan los viajeros. Todos los cruces por carretera y ferrocarril desde Eslovenia hacia Friuli-Venecia Julia están sujetos a controles aleatorios de identificación; los operadores de autobuses deben presentar las listas de pasajeros con 24 horas de antelación, y los transportistas de mercancías reportan esperas de hasta 40 minutos en el paso de Fernetti, cerca de Trieste. Según el consejero regional de seguridad Pierpaolo Roberti, el ministerio ha desplegado 124 agentes adicionales de policía fronteriza en la región.
Las normas de Schengen permiten controles solo como último recurso y por períodos limitados, pero varios estados de la UE los han prorrogado repetidamente. Los grupos empresariales temen una normalización progresiva que debilite el mercado único. Confindustria Udine estima que los retrasos han generado 6 millones de euros en costos anuales para fabricantes just-in-time que envían componentes a través de la frontera.
Perspectiva paralímpica. Los organizadores argumentan que formalidades fronterizas previsibles son esenciales para el movimiento seguro de atletas, personal de apoyo y 1,4 millones de espectadores esperados. Entre el 4 y el 20 de marzo funcionará un carril verde para vehículos acreditados de los Paralímpicos, pero los autobuses con aficionados deberán detenerse para inspección.
De cara al futuro. La Comisión revisará la justificación de Italia a mediados de abril. Si no se establece una fecha de finalización, Bruselas podría iniciar procedimientos de infracción, aunque los precedentes sugieren que es más probable un compromiso político. Las multinacionales deberían advertir a sus empleados desplazados que lleven pasaporte incluso en viajes de negocios rutinarios desde Liubliana o Zagreb hacia el norte de Italia y considerar tiempos de margen en los cronogramas de la cadena de suministro.
Fuente: Ansa
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