Delta Air Lines anunció el martes que, con efecto inmediato, los miembros del Congreso ya no podrán saltarse las filas regulares de seguridad en los aeropuertos de EE. UU. mientras el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) permanezca parcialmente cerrado. La decisión, que primero se dio a conocer en un boletín interno filtrado a blogueros de aviación y luego fue confirmada a los periodistas, llega en un momento en que los tiempos de espera en varios aeropuertos superan las tres horas y crece la frustración pública por el trato preferencial hacia los legisladores.
Según el protocolo vigente desde hace tiempo, las aerolíneas podían acompañar a senadores y representantes por las filas de tripulación o PreCheck cuando viajaban por asuntos oficiales. Delta explicó que esta cortesía se volvió “operativamente insostenible” después de que agentes de ICE fueran reasignados para apoyar a la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), lo que provocó cierres impredecibles de filas y falta de personal. La aerolínea subrayó que cualquier posible reinstauración dependerá de “niveles normales de personal y directrices del DHS”.
![Delta pone fin al proceso acelerado en el Congreso para la TSA mientras crece la crisis por el cierre del DHS]()
La medida tiene un fuerte valor simbólico. Grupos de defensa del consumidor aplaudieron lo que calificaron como una necesaria igualdad de condiciones, señalando que los pasajeros comunes —incluidos viajeros corporativos— son quienes sufren conexiones perdidas y gastos adicionales en hoteles. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: ningún viajero, por más alto que sea, debe asumir acceso acelerado mientras dure el cierre. Las empresas deberían revisar sus políticas de viaje para permitir tiempos de conexión más largos y considerar aeropuertos alternativos que estén manejando mejor el volumen.
Este episodio también pone en evidencia las consecuencias comerciales más amplias del bloqueo presupuestario en Washington. Las aerolíneas ya están evaluando escenarios en los que las ausencias por enfermedad en la TSA superen el 40 % a principios de abril, lo que podría obligar a recortes masivos en los horarios. Si eso ocurre, los quioscos de Global Entry —recién reactivados tras una suspensión de tres semanas— podrían volver a estar fuera de servicio, complicando el regreso de viajeros internacionales frecuentes. Las empresas podrían tener que recurrir a reuniones virtuales o trasladar negociaciones importantes al extranjero hasta que se restablezca la estabilidad.
Aunque Delta es la primera gran aerolínea en eliminar este privilegio VIP, sus competidoras American y United dijeron que están “revisando” sus propias políticas. Esto abre la posibilidad de una postura uniforme en la industria, lo que aumentaría la presión sobre el Congreso para resolver el impasse presupuestario que originó el cierre del DHS.
Según el protocolo vigente desde hace tiempo, las aerolíneas podían acompañar a senadores y representantes por las filas de tripulación o PreCheck cuando viajaban por asuntos oficiales. Delta explicó que esta cortesía se volvió “operativamente insostenible” después de que agentes de ICE fueran reasignados para apoyar a la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), lo que provocó cierres impredecibles de filas y falta de personal. La aerolínea subrayó que cualquier posible reinstauración dependerá de “niveles normales de personal y directrices del DHS”.
La medida tiene un fuerte valor simbólico. Grupos de defensa del consumidor aplaudieron lo que calificaron como una necesaria igualdad de condiciones, señalando que los pasajeros comunes —incluidos viajeros corporativos— son quienes sufren conexiones perdidas y gastos adicionales en hoteles. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: ningún viajero, por más alto que sea, debe asumir acceso acelerado mientras dure el cierre. Las empresas deberían revisar sus políticas de viaje para permitir tiempos de conexión más largos y considerar aeropuertos alternativos que estén manejando mejor el volumen.
Este episodio también pone en evidencia las consecuencias comerciales más amplias del bloqueo presupuestario en Washington. Las aerolíneas ya están evaluando escenarios en los que las ausencias por enfermedad en la TSA superen el 40 % a principios de abril, lo que podría obligar a recortes masivos en los horarios. Si eso ocurre, los quioscos de Global Entry —recién reactivados tras una suspensión de tres semanas— podrían volver a estar fuera de servicio, complicando el regreso de viajeros internacionales frecuentes. Las empresas podrían tener que recurrir a reuniones virtuales o trasladar negociaciones importantes al extranjero hasta que se restablezca la estabilidad.
Aunque Delta es la primera gran aerolínea en eliminar este privilegio VIP, sus competidoras American y United dijeron que están “revisando” sus propias políticas. Esto abre la posibilidad de una postura uniforme en la industria, lo que aumentaría la presión sobre el Congreso para resolver el impasse presupuestario que originó el cierre del DHS.
