La aerolínea de bajo costo Ryanair ha enviado una carta al ministro del Interior, Laurent Nuñez, solicitando que Francia suspenda la implementación del Sistema Europeo de Entrada/Salida (EES) hasta septiembre de 2026. En una misiva fechada el 30 de abril, la compañía argumenta que el régimen biométrico fronterizo —que exige a los viajeros no pertenecientes a la UE proporcionar huellas dactilares y una imagen facial al llegar— sigue siendo “incompleto” y ya está generando colas de una a dos horas en Beauvais, Marsella y Nantes.
Esta petición coincide con un llamado similar del operador aeroportuario Groupe ADP, que advirtió sobre una congestión crónica si el sistema se activa en su estado actual. Aunque teóricamente los titulares de visados de larga duración y residentes están exentos, aún se les dirige a los carriles manuales porque las puertas electrónicas PARAFE no pueden leer el nuevo estatus de inscripción.
Neal McMahon, director de operaciones de Ryanair, señala que las familias corren el riesgo de perder sus vuelos y que Francia debería invocar la cláusula de aplazamiento del Reglamento UE 2025/1534 —tal como hizo Grecia— para proteger el pico de viajes de verano.
![Ryanair Instó a Francia a Congelar el Sistema de Entrada y Salida de la UE Antes de la Temporada Alta de Verano]()
Para los gestores de viajes corporativos, este enfrentamiento genera incertidumbre sobre los tiempos de proceso en las fronteras francesas. Si París ignora la solicitud, los equipos de movilidad deberán informar a los empleados procedentes de países exentos de visado (Reino Unido, EE. UU., Australia, etc.) que la primera entrada podría demorarse entre 30 y 60 minutos mientras los quioscos capturan los datos biométricos. Las empresas con personal que viaja con tarjetas británicas ‘Brexit’ también deben prepararlos para posibles controles manuales.
Si se concede la suspensión, Francia se sumaría a varios estados miembros que retrasan el EES hasta después del 30 de septiembre. Esto daría tiempo a los aeropuertos para instalar más cabinas de autoservicio, capacitar a la policía fronteriza en resolución de problemas y lanzar la aplicación de preinscripción ‘Travel to Europe’, ya operativa en Portugal y Suecia.
Cualquiera que sea el resultado, se requiere acción: los viajeros deben llegar con antelación y los equipos de RR. HH. deben contemplar posibles conexiones perdidas en su planificación de cuidado y seguridad. Mientras tanto, los proveedores de servicios de carriles rápidos probablemente experimentarán un aumento en la demanda corporativa, ya que las empresas buscan garantizar un flujo ágil durante un despliegue complicado.
Esta petición coincide con un llamado similar del operador aeroportuario Groupe ADP, que advirtió sobre una congestión crónica si el sistema se activa en su estado actual. Aunque teóricamente los titulares de visados de larga duración y residentes están exentos, aún se les dirige a los carriles manuales porque las puertas electrónicas PARAFE no pueden leer el nuevo estatus de inscripción.
Neal McMahon, director de operaciones de Ryanair, señala que las familias corren el riesgo de perder sus vuelos y que Francia debería invocar la cláusula de aplazamiento del Reglamento UE 2025/1534 —tal como hizo Grecia— para proteger el pico de viajes de verano.
Para los gestores de viajes corporativos, este enfrentamiento genera incertidumbre sobre los tiempos de proceso en las fronteras francesas. Si París ignora la solicitud, los equipos de movilidad deberán informar a los empleados procedentes de países exentos de visado (Reino Unido, EE. UU., Australia, etc.) que la primera entrada podría demorarse entre 30 y 60 minutos mientras los quioscos capturan los datos biométricos. Las empresas con personal que viaja con tarjetas británicas ‘Brexit’ también deben prepararlos para posibles controles manuales.
Si se concede la suspensión, Francia se sumaría a varios estados miembros que retrasan el EES hasta después del 30 de septiembre. Esto daría tiempo a los aeropuertos para instalar más cabinas de autoservicio, capacitar a la policía fronteriza en resolución de problemas y lanzar la aplicación de preinscripción ‘Travel to Europe’, ya operativa en Portugal y Suecia.
Cualquiera que sea el resultado, se requiere acción: los viajeros deben llegar con antelación y los equipos de RR. HH. deben contemplar posibles conexiones perdidas en su planificación de cuidado y seguridad. Mientras tanto, los proveedores de servicios de carriles rápidos probablemente experimentarán un aumento en la demanda corporativa, ya que las empresas buscan garantizar un flujo ágil durante un despliegue complicado.
Fuente: The Connexion
