El principal centro de aviación de Suiza registró 23,307 despegues y aterrizajes en abril de 2026, un aumento del 5.2% respecto al mismo mes del año pasado y, lo más importante, la primera vez que el tráfico mensual supera los niveles de 2019 desde la crisis del Covid-19. Los movimientos acumulados de enero a abril alcanzaron los 78,643, según datos de AWP citados por Swissinfo, un 3.8% más que en 2025, aunque todavía un 3.3% por debajo del referente de 2019.
La recuperación se produce a pesar de los persistentes obstáculos geopolíticos, como las prohibiciones de vuelo sobre partes del Medio Oriente y las huelgas en la aerolínea asociada Lufthansa. Los analistas atribuyen este crecimiento a la sólida demanda de ocio en Europa, el regreso de los vuelos de larga distancia a Norteamérica y la decisión de SWISS de reubicar aviones de fuselaje ancho en rutas intraeuropeas de alta densidad, mientras que el espacio aéreo de Tel Aviv y algunas zonas de Irán permanecen cerradas.
![Los movimientos de vuelos en el Aeropuerto de Zúrich superan los niveles previos a la pandemia por primera vez en 2026]()
Para los gestores de viajes corporativos, estas cifras confirman que las limitaciones de capacidad en el aeropuerto —colas en seguridad, plazas de estacionamiento y espacio en salas VIP— probablemente se intensificarán nuevamente este verano. El Aeropuerto de Zúrich ya ha advertido sobre la limitación de franjas horarias en las horas punta y recomienda que las empresas programen reuniones para después de las 10 a.m. para evitar la congestión matutina.
La recuperación también anticipa un regreso a corto plazo al debate ambiental previo al Covid. La presión política en Berna aumenta para reactivar un impuesto de salida que añadiría entre 30 y 120 CHF por billete. Las empresas con altos volúmenes de viajes intraeuropeos deberían prever posibles incrementos de costos en 2027.
En el lado positivo, se espera que las aerolíneas reabran algunas rutas hacia Asia en el tercer trimestre si se alivian las restricciones de sobrevuelo, lo que reduciría los tiempos de tránsito para ejecutivos con base en Suiza que viajan a Singapur, Hong Kong y Tokio.
La recuperación se produce a pesar de los persistentes obstáculos geopolíticos, como las prohibiciones de vuelo sobre partes del Medio Oriente y las huelgas en la aerolínea asociada Lufthansa. Los analistas atribuyen este crecimiento a la sólida demanda de ocio en Europa, el regreso de los vuelos de larga distancia a Norteamérica y la decisión de SWISS de reubicar aviones de fuselaje ancho en rutas intraeuropeas de alta densidad, mientras que el espacio aéreo de Tel Aviv y algunas zonas de Irán permanecen cerradas.
Para los gestores de viajes corporativos, estas cifras confirman que las limitaciones de capacidad en el aeropuerto —colas en seguridad, plazas de estacionamiento y espacio en salas VIP— probablemente se intensificarán nuevamente este verano. El Aeropuerto de Zúrich ya ha advertido sobre la limitación de franjas horarias en las horas punta y recomienda que las empresas programen reuniones para después de las 10 a.m. para evitar la congestión matutina.
La recuperación también anticipa un regreso a corto plazo al debate ambiental previo al Covid. La presión política en Berna aumenta para reactivar un impuesto de salida que añadiría entre 30 y 120 CHF por billete. Las empresas con altos volúmenes de viajes intraeuropeos deberían prever posibles incrementos de costos en 2027.
En el lado positivo, se espera que las aerolíneas reabran algunas rutas hacia Asia en el tercer trimestre si se alivian las restricciones de sobrevuelo, lo que reduciría los tiempos de tránsito para ejecutivos con base en Suiza que viajan a Singapur, Hong Kong y Tokio.
Fuente: SWI swissinfo.ch
