Los agentes fronterizos franceses suspendieron temporalmente los controles del nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) en el Puerto de Dover el sábado por la tarde, después de que los tiempos de espera para coches y autocares superaran las dos horas bajo un calor sofocante de 30 °C. La decisión, tomada bajo la cláusula de “circunstancias excepcionales” del Artículo 9 del reglamento del EES, se produjo cuando miles de turistas británicos intentaban llegar a Calais para el largo fin de semana festivo.
Hasta la suspensión, todos los viajeros no pertenecientes a la UE con destino a Francia debían detenerse para una foto y un escaneo de cuatro huellas dactilares, con el fin de registrar sus movimientos en la nueva base de datos biométrica europea. Aunque este procedimiento, diseñado para reemplazar el sellado de pasaportes y reforzar la seguridad en las fronteras exteriores, añadía solo entre 30 y 45 segundos por persona, en horas punta se traducía rápidamente en colas de varias horas que se extendían fuera del puerto y por las carreteras locales.
![La policía francesa suspende los nuevos controles biométricos EES en Dover tras largas colas de horas]()
Doug Bannister, director ejecutivo del Puerto de Dover, calificó la situación de la mañana como “frustrante” y confirmó que la Policía de Fronteras volvió a los controles clásicos de pasaportes para despejar el atasco. Este incidente fue la primera prueba real de estrés para el EES desde su puesta en marcha total en el Área Schengen el 10 de abril de 2026.
Las aerolíneas y operadores de ferris llevan tiempo advirtiendo que las fronteras terrestres y marítimas, donde los viajeros permanecen en sus vehículos, representan el mayor desafío de capacidad, ya que las terminales carecen de espacio para quioscos al estilo aeroportuario. Los grupos del sector en Reino Unido y Francia coinciden en que las lecciones aprendidas del cuello de botella en Dover deben incorporarse antes del lanzamiento del aún más complejo sistema de autorización de viaje ETIAS a finales de 2026.
Para los gestores de movilidad corporativa, el mensaje es claro: incluir tiempo extra en los itinerarios que involucren los puertos del Canal, avisar a los viajeros sobre posibles suspensiones puntuales de los controles biométricos y revisar los contratos de transporte terrestre (autocares, chóferes) cuyos horarios sean sensibles a estos retrasos. Las empresas que dependen de entregas el mismo día desde Reino Unido a clientes continentales también deberían evaluar rutas alternativas a través del Eurotúnel o transporte aéreo hasta que el procesamiento fronterizo se estabilice.
Hasta la suspensión, todos los viajeros no pertenecientes a la UE con destino a Francia debían detenerse para una foto y un escaneo de cuatro huellas dactilares, con el fin de registrar sus movimientos en la nueva base de datos biométrica europea. Aunque este procedimiento, diseñado para reemplazar el sellado de pasaportes y reforzar la seguridad en las fronteras exteriores, añadía solo entre 30 y 45 segundos por persona, en horas punta se traducía rápidamente en colas de varias horas que se extendían fuera del puerto y por las carreteras locales.
Doug Bannister, director ejecutivo del Puerto de Dover, calificó la situación de la mañana como “frustrante” y confirmó que la Policía de Fronteras volvió a los controles clásicos de pasaportes para despejar el atasco. Este incidente fue la primera prueba real de estrés para el EES desde su puesta en marcha total en el Área Schengen el 10 de abril de 2026.
Las aerolíneas y operadores de ferris llevan tiempo advirtiendo que las fronteras terrestres y marítimas, donde los viajeros permanecen en sus vehículos, representan el mayor desafío de capacidad, ya que las terminales carecen de espacio para quioscos al estilo aeroportuario. Los grupos del sector en Reino Unido y Francia coinciden en que las lecciones aprendidas del cuello de botella en Dover deben incorporarse antes del lanzamiento del aún más complejo sistema de autorización de viaje ETIAS a finales de 2026.
Para los gestores de movilidad corporativa, el mensaje es claro: incluir tiempo extra en los itinerarios que involucren los puertos del Canal, avisar a los viajeros sobre posibles suspensiones puntuales de los controles biométricos y revisar los contratos de transporte terrestre (autocares, chóferes) cuyos horarios sean sensibles a estos retrasos. Las empresas que dependen de entregas el mismo día desde Reino Unido a clientes continentales también deberían evaluar rutas alternativas a través del Eurotúnel o transporte aéreo hasta que el procesamiento fronterizo se estabilice.
Fuente: The Guardian
