Aerolíneas del Golfo, incluyendo Emirates y Etihad, recuperan el 90 % de sus horarios previos a la guerra

Datos de seguimiento de vuelos analizados por Qatar Tribune muestran que Emirates, Etihad y Qatar Airways han recuperado alrededor del 90 % de las salidas que operaban el 27 de febrero, el día antes de que estallaran las hostilidades entre Irán y Estados Unidos. Esta recuperación sigue al acuerdo de alto el fuego provisional de la semana pasada y a un plan tentativo para reabrir los corredores aéreos cerrados, ambos factores que han facilitado la reducción de desvíos de rutas y las limitaciones en las horas de trabajo de las tripulaciones. Para las dos aerolíneas bandera de los Emiratos Árabes Unidos, el momento no podría ser mejor. El verano boreal marca el pico de traslados corporativos y el tráfico MICE (reuniones, incentivos, conferencias y exposiciones) hacia Dubái y Abu Dabi. La restauración de frecuencias se traduce directamente en una mayor disponibilidad de asientos para programas de movilidad global, menor dependencia de rutas costosas con múltiples escalas y una mejor fiabilidad en la conexión de equipajes para empleados asignados y carga de proyectos.



Aun así, persisten desafíos. Flydubai y Air Arabia operan al 57 % y 75 % de los niveles previos a la guerra, respectivamente, principalmente porque sus flotas de fuselaje estrecho enfrentan tiempos de bloque más largos en segmentos regionales desviados. Los reguladores europeos y asiáticos aún no han levantado las advertencias sobre zonas de conflicto, lo que significa que muchas aerolíneas fuera del Golfo siguen evitando los aeropuertos de los EAU, un factor que mantiene las tarifas elevadas en los mercados de origen de expatriados más populares, como Londres, Frankfurt y Sídney. Tim Clark, presidente de Emirates, dijo a Reuters que la aerolínea está priorizando la confianza de los pasajeros mediante informes de seguridad en tiempo real y políticas flexibles de reprogramación. Mientras tanto, Etihad ha lanzado un seguro médico de viaje gratuito para visitantes a Abu Dabi desde julio hasta diciembre, un incentivo dirigido especialmente a viajeros corporativos que temen riesgos residuales.

Los analistas del sector esperan una recuperación total de la red solo cuando se normalicen los permisos de sobrevuelo y los precios del combustible para aviones, que aún están un 18 % más altos que el año pasado, bajen más. Por ello, los gestores de movilidad deberían presupuestar de forma conservadora para tarifas en cabina premium durante el tercer trimestre y asegurar los viajes de asignación con antelación cuando sea posible.