Accidente en línea eléctrica detiene todos los trenes en el centro de Lausana, interrumpiendo por horas los servicios Ginebra-Zurich y Francia-Suiza

Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) se vieron obligados a suspender todo el tráfico ferroviario en Lausana, la cuarta estación más concurrida del país, el viernes por la tarde, después de que un tren interurbano IC1 arrancara una línea eléctrica aérea al llegar a la vía 4. El accidente cortó el suministro eléctrico en varias vías, paralizando el corredor Este-Oeste que conecta Ginebra y el valle del Ródano con Berna, Zúrich, Basilea y Alemania. Los servicios internacionales TGV Lyria entre París/Grenoble y Suiza también fueron detenidos o desviados por Biel, y los trenes regionales transfronterizos Léman Express hacia Francia terminaron en Renens. SBB informó que los trenes de larga distancia Ginebra-Lausana y Biel-Lausana regresaron en Renens, mientras que los servicios de la línea Plateau finalizaron en Palézieux o Friburgo. En el eje Simplon, los trenes IR90/95 hicieron marcha atrás en Vevey. Se organizaron autobuses sustitutos y se aceptaron billetes en los metros locales, aunque la capacidad fue limitada al inicio de las vacaciones de verano. Los ingenieros trabajaron durante toda la tarde; el servicio completo se restableció justo antes de la hora punta vespertina, aunque persistieron retrasos menores. Para los viajeros de negocios, la interrupción evidenció la fragilidad de la red ferroviaria suiza en forma de estrella: una sola falla en la catenaria de Lausana puede cortar el principal enlace de alta velocidad franco-suizo y obligar a costosos cambios de vuelos o alojamientos de última hora. Las empresas con conexiones el mismo día al aeropuerto de Ginebra o al cinturón industrial de los Alpes del Ródano deben siempre prever tiempo extra en sus itinerarios y registrar a su personal para recibir alertas push de SBB. El incidente también subraya el desafío de SBB de mantener una infraestructura de los años 60 mientras opera frecuencias récord de trenes. Una modernización de 3.900 millones de francos suizos en el nodo de Lausana (LEB 2027) añadirá vías directas y una nueva señalización, pero no estará terminada antes de 2029. Hasta entonces, operadores y gestores de movilidad deben considerar el tramo Lausana-Ginebra como un punto único de fallo y preparar contingencias multimodales: grupos de coche compartido, billetes aéreos flexibles o opciones de telepresencia. Los viajeros transfronterizos desde Pays de Gex y Alta Saboya, en Francia, sufrieron especialmente, ya que incluso los servicios cortos del Léman Express se vieron afectados. El caos del viernes podría reforzar las demandas de mayor redundancia en las líneas aéreas y una mejor compartición de datos en tiempo real entre SBB, SNCF Réseau y TGV Lyria.