Un accident sur une ligne électrique paralyse toutes les circulations ferroviaires à Lausanne, interrompant pendant plusieurs heures les liaisons Genève–Zurich et France–Suisse

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont dû suspendre tout trafic ferroviaire à travers Lausanne — la quatrième gare la plus fréquentée du pays — vendredi après-midi, après qu’un train interurbain IC1 a arraché une ligne électrique aérienne en arrivant sur le quai 4. Cet incident a coupé l’alimentation électrique de plusieurs voies, paralysant le corridor Est-Ouest reliant Genève et la vallée du Rhône à Berne, Zurich, Bâle et au-delà vers l’Allemagne. Les services internationaux TGV Lyria entre Paris/Grenoble et la Suisse ont également été retenus ou déviés via Bienne, tandis que les trains transfrontaliers régionaux Léman Express vers la France ont terminé leur course à Renens. Les CFF ont indiqué que les trains longue distance Genève–Lausanne et Bienne–Lausanne ont fait demi-tour à Renens, tandis que les lignes du Plateau s’arrêtaient à Palézieux ou Fribourg. Sur l’axe du Simplon, les trains IR90/95 ont rebroussé chemin à Vevey. Des bus de remplacement et l’acceptation des billets sur les métros locaux ont été mis en place, mais la capacité restait limitée au début des départs en vacances d’été.



Pour les voyageurs internationaux contraints de modifier leur itinéraire via des pays voisins, disposer des documents d’entrée adéquats est essentiel. La page Suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux passagers et aux responsables voyages d’affaires d’organiser ou de modifier en ligne, en quelques minutes, visas et permis transfrontaliers, offrant ainsi une solution précieuse en cas de perturbation ferroviaire obligeant à recourir à la route, à l’avion ou à des itinéraires alternatifs.

Les techniciens ont travaillé tout l’après-midi ; le service complet a été rétabli juste avant l’heure de pointe du soir, mais des retards mineurs ont persisté. Pour les voyageurs d’affaires, cette perturbation a mis en lumière la vulnérabilité du réseau ferroviaire suisse en étoile : une simple défaillance de caténaire à Lausanne peut couper la liaison principale à grande vitesse franco-suisse et entraîner des changements coûteux de vols ou d’hôtels à la dernière minute. Les entreprises avec des correspondances le jour même vers l’aéroport de Genève ou la zone industrielle Rhône-Alpes doivent toujours prévoir des marges de sécurité dans leurs plannings et inscrire leur personnel aux alertes push des CFF. Cet incident souligne aussi le défi des CFF de maintenir une infrastructure des années 1960 tout en gérant des fréquences de trains record. Une modernisation de 3,9 milliards de CHF du nœud de Lausanne (LEB 2027) ajoutera des voies de passage et un nouveau poste de signalisation, mais ne sera pas achevée avant 2029. D’ici là, les opérateurs et gestionnaires de mobilité doivent considérer le tronçon Lausanne–Genève comme un point de défaillance unique et préparer des solutions multimodales — covoiturage, billets d’avion flexibles ou options de téléprésence. Les navetteurs transfrontaliers venant du Pays de Gex et de la Haute-Savoie ont particulièrement souffert : même les services courts du Léman Express ont été réduits. Le chaos de vendredi pourrait renforcer les appels à une redondance accrue des lignes aériennes et à un meilleur partage des données en temps réel entre les CFF, SNCF Réseau et TGV Lyria.