Las llegadas de turistas a Chipre caen un 4,9% en mayo, pero la nueva ruta con Kuwait mejora las perspectivas

El viceministro de Turismo de Chipre, Costas Koumis, restó importancia a la caída interanual del 4,9 % en el número de visitantes en mayo, subrayando el viernes que la disminución se mantiene dentro del margen de tolerancia del ministerio y es “similar a los niveles de 2024”. Reveló estas cifras tras reunirse con el embajador de Kuwait, Abdullah Alturki, donde ambos anunciaron la reanudación de vuelos directos entre Kuwait y Lárnaca este verano.

Detrás de esta leve caída se encuentran varios obstáculos que han afectado al turismo mediterráneo este año: tarifas aéreas elevadas tras la inmovilización de decenas de aviones para inspecciones de motores, preocupaciones de seguridad residuales en Oriente Medio que han reducido las reservas desde Israel, y una libra esterlina más débil que ha moderado el vital mercado británico.

No obstante, Chipre se ha recuperado más rápido que muchos destinos de la UE, operando ya 160 rutas hacia 41 países, cerca de su pico prepandemia. Analistas del sector destacan que el acuerdo bilateral con Kuwait Airways es estratégicamente importante. Las aerolíneas del Golfo ofrecen conexiones de largo recorrido durante todo el año, lo que ayuda a la isla a diversificar sus mercados más allá de Europa y a combatir la estacionalidad.



En la última década, el tráfico de pasajeros desde el Golfo ha crecido a tasas de dos dígitos, impulsado por facilidades de visado a la llegada para nacionales del CCG y una agresiva estrategia de Hermes Airports para atraer tráfico de conexión. Para hoteles y operadores turísticos, el nuevo servicio podría cubrir el vacío de la temporada baja: las vacaciones escolares en Kuwait caen a finales de mayo y septiembre, dos meses en los que Chipre tradicionalmente tiene dificultades para llenar.

Los hoteleros de Limassol y Lárnaca ya han manifestado su intención de ofrecer paquetes combinados de bienestar médico y compras dirigidos a familias kuwaitíes adineradas, que valoran especialmente la seguridad, servicios adaptados al árabe y opciones de comida halal.

Los gestores de movilidad corporativa deberían vigilar de cerca la disponibilidad de asientos. Los horarios iniciales sugieren solo tres rotaciones semanales, lo que implica que la oferta en clase premium será limitada. Las empresas que trasladen personal al centro energético de Vasilikos o al creciente clúster fintech de Limassol podrían necesitar reservar tarifas con antelación o hacer escala en Doha y Dubái hasta que aumenten las frecuencias.