Las aerolíneas que operan en los dos principales hubs internacionales de Suiza advierten que el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) podría saturar la capacidad de control de pasaportes justo cuando comienza la temporada alta de verano. En una carta vista por el Financial Times y publicada el 30 de junio, el grupo de presión Airlines for Europe (A4E) señaló que las verificaciones iniciales del EES están tomando hasta cuatro veces más tiempo que los procedimientos tradicionales de sellado rápido que reemplazan.
Los aeropuertos suizos, aunque dentro del espacio Schengen, funcionan como fronteras externas para muchos vuelos de larga distancia que provienen de fuera de Europa. Por ello, Zúrich y Ginebra deben aplicar el procedimiento biométrico completo a todos los viajeros de terceros países, registrando huellas dactilares, imágenes faciales y la hora exacta de entrada. El EES entró en vigor en octubre de 2025 y se volvió obligatorio en todas las fronteras externas de Schengen en abril de 2026.
Aunque la tecnología promete automatizar la detección de estancias irregulares, está evidenciando grandes carencias de personal en las unidades nacionales de control fronterizo. Según A4E, el problema no es el software en sí, sino la falta de agentes capacitados y de quioscos operativos, especialmente durante los picos de salida. El grupo ha solicitado a la Comisión Europea que permita a los aeropuertos suspender temporalmente el EES cuando las colas superen las dos horas, siguiendo un precedente aplicado durante el tráfico de esquí en Ginebra a principios de este año.
![Aeropuertos suizos se preparan para congestiones veraniegas mientras el sistema de entrada/salida de la UE cuadruplica los tiempos en los controles fronterizos]()
Para Suiza, la situación es crítica. El aeropuerto de Zúrich espera más de 90,000 pasajeros diarios en julio y agosto, con aproximadamente un 35 % procedente de puntos fuera de Schengen como Nueva York, Dubái y Singapur. Ginebra, la principal puerta de entrada a los Alpes occidentales y a organizaciones internacionales, proyecta un tráfico récord los viernes y domingos. Ambos hubs ya enfrentan dificultades para cumplir con los límites de toque de queda nocturno cuando los vuelos de larga distancia llegan agrupados a última hora de la noche. Minutos extra por pasajero podrían desencadenar conexiones perdidas, restricciones de uso de aeronaves y desvíos costosos.
Swiss International Air Lines, la aerolínea nacional, ha reducido discretamente su programación nocturna para ganar margen. Los gestores de movilidad corporativa deben preparar a los viajeros para llegadas y salidas más prolongadas. Las recomendaciones actuales aconsejan dejar al menos tres horas entre el aterrizaje programado y las conexiones ferroviarias desde la estación central de Zúrich, y cuatro horas para transferencias dentro de Schengen en Ginebra. También se está indicando a los empleadores multinacionales que ajusten sus políticas de viaje puerta a puerta, reembolsando acceso adicional a salas VIP, compensaciones por tiempo de espera y gastos de alojamiento si los empleados pierden los trenes finales.
La preinscripción biométrica remota, prevista inicialmente para el lanzamiento en 2024, sigue sin estar disponible, por lo que los viajeros deben completar el registro biométrico a su llegada hasta nuevo aviso. A largo plazo, Suiza integrará su interfaz nacional del EES con la base de datos central de la UE a través de la actualización del Sistema de Información de Visados aprobada por el Consejo Federal en mayo. Este trabajo de fondo permitirá abrir más puertas automáticas para 2027, pero la temporada de verano de 2026 se desarrollará bajo las limitaciones actuales de quioscos manuales.
Hasta entonces, la combinación de llegar con anticipación, hacer el check-in móvil y tener paciencia será la única forma realista de mitigar los retrasos.
Los aeropuertos suizos, aunque dentro del espacio Schengen, funcionan como fronteras externas para muchos vuelos de larga distancia que provienen de fuera de Europa. Por ello, Zúrich y Ginebra deben aplicar el procedimiento biométrico completo a todos los viajeros de terceros países, registrando huellas dactilares, imágenes faciales y la hora exacta de entrada. El EES entró en vigor en octubre de 2025 y se volvió obligatorio en todas las fronteras externas de Schengen en abril de 2026.
Aunque la tecnología promete automatizar la detección de estancias irregulares, está evidenciando grandes carencias de personal en las unidades nacionales de control fronterizo. Según A4E, el problema no es el software en sí, sino la falta de agentes capacitados y de quioscos operativos, especialmente durante los picos de salida. El grupo ha solicitado a la Comisión Europea que permita a los aeropuertos suspender temporalmente el EES cuando las colas superen las dos horas, siguiendo un precedente aplicado durante el tráfico de esquí en Ginebra a principios de este año.
Para Suiza, la situación es crítica. El aeropuerto de Zúrich espera más de 90,000 pasajeros diarios en julio y agosto, con aproximadamente un 35 % procedente de puntos fuera de Schengen como Nueva York, Dubái y Singapur. Ginebra, la principal puerta de entrada a los Alpes occidentales y a organizaciones internacionales, proyecta un tráfico récord los viernes y domingos. Ambos hubs ya enfrentan dificultades para cumplir con los límites de toque de queda nocturno cuando los vuelos de larga distancia llegan agrupados a última hora de la noche. Minutos extra por pasajero podrían desencadenar conexiones perdidas, restricciones de uso de aeronaves y desvíos costosos.
Swiss International Air Lines, la aerolínea nacional, ha reducido discretamente su programación nocturna para ganar margen. Los gestores de movilidad corporativa deben preparar a los viajeros para llegadas y salidas más prolongadas. Las recomendaciones actuales aconsejan dejar al menos tres horas entre el aterrizaje programado y las conexiones ferroviarias desde la estación central de Zúrich, y cuatro horas para transferencias dentro de Schengen en Ginebra. También se está indicando a los empleadores multinacionales que ajusten sus políticas de viaje puerta a puerta, reembolsando acceso adicional a salas VIP, compensaciones por tiempo de espera y gastos de alojamiento si los empleados pierden los trenes finales.
La preinscripción biométrica remota, prevista inicialmente para el lanzamiento en 2024, sigue sin estar disponible, por lo que los viajeros deben completar el registro biométrico a su llegada hasta nuevo aviso. A largo plazo, Suiza integrará su interfaz nacional del EES con la base de datos central de la UE a través de la actualización del Sistema de Información de Visados aprobada por el Consejo Federal en mayo. Este trabajo de fondo permitirá abrir más puertas automáticas para 2027, pero la temporada de verano de 2026 se desarrollará bajo las limitaciones actuales de quioscos manuales.
Hasta entonces, la combinación de llegar con anticipación, hacer el check-in móvil y tener paciencia será la única forma realista de mitigar los retrasos.
Fuente: Berliner Zeitung
