تحذر شركات الطيران العاملة في مركزَي سويسرا الدوليين من أن نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) قد يجهد قدرات مراقبة الجوازات مع بدء موسم الصيف. في رسالة اطلعت عليها صحيفة فاينانشال تايمز ونُشرت في 30 يونيو، قالت مجموعة الضغط "شركات الطيران لأوروبا" (A4E) إن فحوصات النظام الجديد تستغرق حتى أربع مرات أطول من الإجراءات التقليدية التي تحل محلها.
تُعد مطارات سويسرا، رغم وجودها داخل منطقة شنغن، حدودًا خارجية للعديد من الرحلات الطويلة التي تنطلق من خارج أوروبا. لذلك، يتعين على زيورخ وجنيف تطبيق الإجراءات البيومترية الكاملة على كل مسافر من دول ثالثة، بما في ذلك تسجيل بصمات الأصابع، صور الوجه، وتوقيت الدخول بدقة. بدأ تطبيق النظام في أكتوبر 2025 وأصبح إلزاميًا على جميع الحدود الخارجية لمنطقة شنغن في أبريل 2026.
رغم أن التكنولوجيا تعد بأتمتة كشف المتجاوزين لفترة الإقامة، إلا أنها كشفت عن فجوات كبيرة في أعداد الموظفين في وحدات حرس الحدود الوطنية. ووفقًا لـ A4E، المشكلة ليست في البرمجيات نفسها، بل في نقص الضباط المدربين وأجهزة الكشك العاملة، خاصة خلال أوقات الذروة. وقد طلبت المجموعة من المفوضية الأوروبية السماح للمطارات بتعليق النظام مؤقتًا عندما تتجاوز طوابير الانتظار ساعتين، مستندة إلى سابقة حدثت خلال حركة التزلج الشتوية في جنيف أوائل هذا العام.
![المطارات السويسرية تستعد لازدحام الصيف مع تضاعف أوقات مراقبة الحدود أربع مرات بسبب نظام الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي]()
المخاطر كبيرة بالنسبة لسويسرا. يتوقع مطار زيورخ أكثر من 90,000 مسافر يوميًا في يوليو وأغسطس، مع حوالي 35% منهم قادمين من نقاط خارج شنغن مثل نيويورك ودبي وسنغافورة. أما جنيف، البوابة الرئيسية للجبال الغربية والمنظمات الدولية، فتتوقع أرقامًا قياسية في حركة المسافرين أيام الجمعة والأحد. يعاني كلا المطارين بالفعل من صعوبة في الالتزام بحظر الطيران الليلي عندما تتكدس الرحلات الطويلة في وقت متأخر من المساء. الدقائق الإضافية لكل مسافر قد تؤدي إلى فقدان الرحلات المتصلة، حظر الطيران، وتحويلات مكلفة.
قامت شركة الخطوط الجوية السويسرية، الناقل الوطني، بتقليص عدد رحلات المساء بهدوء لإتاحة مزيد من الوقت. وينبغي لمديري التنقل في الشركات إعداد المسافرين لفترات وصول ومغادرة أطول. توصي الإرشادات الآن بترك ثلاث ساعات على الأقل بين الهبوط المجدول والرحلات بالقطار من محطة زيورخ الرئيسية، وأربع ساعات للتحويلات داخل شنغن في جنيف. كما يُطلب من أصحاب العمل المتعددين الجنسيات تعديل سياسات السفر من الباب إلى الباب لتعويض تكاليف الدخول إلى صالات الانتظار، وبدلات وقت العمل، وتكاليف الإقامة في حال فقدان الموظفين القطارات الأخيرة.
لا يزال التسجيل البيومتري المسبق عن بُعد، الذي كان مخططًا له في 2024، غير متاح، لذا يجب على المسافرين إتمام العملية عند الوصول حتى إشعار آخر. على المدى الطويل، ستدمج سويسرا واجهة نظامها الوطني مع قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي المركزية عبر ترقية نظام معلومات التأشيرات التي أقرها المجلس الفيدرالي في مايو. من المتوقع أن يسمح هذا العمل الخلفي بفتح المزيد من البوابات الإلكترونية الآلية بحلول 2027، لكن موسم صيف 2026 سيمر تحت قيود الكشك اليدوي.
حتى ذلك الحين، قد يكون الحل الواقعي الوحيد هو الوصول المبكر، وتسجيل الوصول عبر الهاتف المحمول، وتحلي المسافرين بالصبر.
تُعد مطارات سويسرا، رغم وجودها داخل منطقة شنغن، حدودًا خارجية للعديد من الرحلات الطويلة التي تنطلق من خارج أوروبا. لذلك، يتعين على زيورخ وجنيف تطبيق الإجراءات البيومترية الكاملة على كل مسافر من دول ثالثة، بما في ذلك تسجيل بصمات الأصابع، صور الوجه، وتوقيت الدخول بدقة. بدأ تطبيق النظام في أكتوبر 2025 وأصبح إلزاميًا على جميع الحدود الخارجية لمنطقة شنغن في أبريل 2026.
رغم أن التكنولوجيا تعد بأتمتة كشف المتجاوزين لفترة الإقامة، إلا أنها كشفت عن فجوات كبيرة في أعداد الموظفين في وحدات حرس الحدود الوطنية. ووفقًا لـ A4E، المشكلة ليست في البرمجيات نفسها، بل في نقص الضباط المدربين وأجهزة الكشك العاملة، خاصة خلال أوقات الذروة. وقد طلبت المجموعة من المفوضية الأوروبية السماح للمطارات بتعليق النظام مؤقتًا عندما تتجاوز طوابير الانتظار ساعتين، مستندة إلى سابقة حدثت خلال حركة التزلج الشتوية في جنيف أوائل هذا العام.
المخاطر كبيرة بالنسبة لسويسرا. يتوقع مطار زيورخ أكثر من 90,000 مسافر يوميًا في يوليو وأغسطس، مع حوالي 35% منهم قادمين من نقاط خارج شنغن مثل نيويورك ودبي وسنغافورة. أما جنيف، البوابة الرئيسية للجبال الغربية والمنظمات الدولية، فتتوقع أرقامًا قياسية في حركة المسافرين أيام الجمعة والأحد. يعاني كلا المطارين بالفعل من صعوبة في الالتزام بحظر الطيران الليلي عندما تتكدس الرحلات الطويلة في وقت متأخر من المساء. الدقائق الإضافية لكل مسافر قد تؤدي إلى فقدان الرحلات المتصلة، حظر الطيران، وتحويلات مكلفة.
قامت شركة الخطوط الجوية السويسرية، الناقل الوطني، بتقليص عدد رحلات المساء بهدوء لإتاحة مزيد من الوقت. وينبغي لمديري التنقل في الشركات إعداد المسافرين لفترات وصول ومغادرة أطول. توصي الإرشادات الآن بترك ثلاث ساعات على الأقل بين الهبوط المجدول والرحلات بالقطار من محطة زيورخ الرئيسية، وأربع ساعات للتحويلات داخل شنغن في جنيف. كما يُطلب من أصحاب العمل المتعددين الجنسيات تعديل سياسات السفر من الباب إلى الباب لتعويض تكاليف الدخول إلى صالات الانتظار، وبدلات وقت العمل، وتكاليف الإقامة في حال فقدان الموظفين القطارات الأخيرة.
لا يزال التسجيل البيومتري المسبق عن بُعد، الذي كان مخططًا له في 2024، غير متاح، لذا يجب على المسافرين إتمام العملية عند الوصول حتى إشعار آخر. على المدى الطويل، ستدمج سويسرا واجهة نظامها الوطني مع قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي المركزية عبر ترقية نظام معلومات التأشيرات التي أقرها المجلس الفيدرالي في مايو. من المتوقع أن يسمح هذا العمل الخلفي بفتح المزيد من البوابات الإلكترونية الآلية بحلول 2027، لكن موسم صيف 2026 سيمر تحت قيود الكشك اليدوي.
حتى ذلك الحين، قد يكون الحل الواقعي الوحيد هو الوصول المبكر، وتسجيل الوصول عبر الهاتف المحمول، وتحلي المسافرين بالصبر.
المصدر: Berliner Zeitung
