El transporte aéreo en Francia comenzó el pico veraniego el 2 de julio con dificultades, ya que easyJet, Air France y varias otras aerolíneas cancelaron 60 vuelos y registraron más de 500 retrasos en los cinco aeropuertos más concurridos del país. París-Charles-de-Gaulle (CDG) y París-Orly (ORY) fueron los más afectados, aunque también se reportaron interrupciones en los aeropuertos regionales de Niza, Lyon y Toulouse. Los responsables de operaciones de las aerolíneas atribuyeron la situación a una combinación desfavorable de bajas por enfermedad del personal, rotaciones ajustadas de aeronaves y restricciones en el flujo del control aéreo europeo.
El aeropuerto con peor desempeño fue Niza-Costa Azul, que perdió 21 rotaciones en un solo día, doce de ellas en vuelos de easyJet hacia destinos turísticos del Mediterráneo. En CDG, Air France canceló siete salidas y registró casi 200 despegues retrasados, mientras que Lufthansa, British Airways, Cityjet y KLM cancelaron al menos un vuelo cada una. Con el inicio de las vacaciones escolares, se formaron largas colas en los mostradores de reprogramación y los pasajeros se apresuraron a asegurar plazas en la red de trenes de alta velocidad TGV de Francia. La SNCF confirmó un aumento en las reservas de última hora entre París, Lyon y Toulouse, ya que los viajeros buscaban alternativas.
![Cancelaciones de vuelos paralizan los principales aeropuertos franceses: aerolíneas cancelan 60 vuelos y acumulan más de 500 retrasos]()
Según el Reglamento Europeo 261/2004, los pasajeros cuyos vuelos sean cancelados por causas atribuibles a la aerolínea pueden reclamar entre 250 y 600 euros. Las asociaciones de consumidores instaron a los viajeros a conservar las tarjetas de embarque y capturas de pantalla de los avisos de retraso para presentar reclamaciones de compensación. Para aliviar la presión, las aerolíneas activaron acuerdos intermodales que permiten a los pasajeros afectados cambiar al tren sin coste adicional, una práctica habitual durante las temporadas de huelgas en Francia.
Los analistas del sector advierten que la implementación progresiva del nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE, prevista para el 10 de julio, podría generar nuevos cuellos de botella en los controles fronterizos franceses si no se incrementa el personal. Aeropuertos de París (ADP) anunció que abrirá carriles adicionales en inmigración y redistribuirá empleados de áreas no críticas ante la previsión de un aumento del tráfico a finales de mes.
Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es claro: planificar con margen extra los itinerarios de julio, animar a los viajeros a seguir en tiempo real las aplicaciones de las aerolíneas y mantener opciones de respaldo en tren. Además, los empleadores podrían recordar a su personal los derechos bajo el EU261, ya que la compensación por denegación de embarque puede cubrir el coste de una noche de hotel imprevista o un billete de tren adicional.
El aeropuerto con peor desempeño fue Niza-Costa Azul, que perdió 21 rotaciones en un solo día, doce de ellas en vuelos de easyJet hacia destinos turísticos del Mediterráneo. En CDG, Air France canceló siete salidas y registró casi 200 despegues retrasados, mientras que Lufthansa, British Airways, Cityjet y KLM cancelaron al menos un vuelo cada una. Con el inicio de las vacaciones escolares, se formaron largas colas en los mostradores de reprogramación y los pasajeros se apresuraron a asegurar plazas en la red de trenes de alta velocidad TGV de Francia. La SNCF confirmó un aumento en las reservas de última hora entre París, Lyon y Toulouse, ya que los viajeros buscaban alternativas.
Según el Reglamento Europeo 261/2004, los pasajeros cuyos vuelos sean cancelados por causas atribuibles a la aerolínea pueden reclamar entre 250 y 600 euros. Las asociaciones de consumidores instaron a los viajeros a conservar las tarjetas de embarque y capturas de pantalla de los avisos de retraso para presentar reclamaciones de compensación. Para aliviar la presión, las aerolíneas activaron acuerdos intermodales que permiten a los pasajeros afectados cambiar al tren sin coste adicional, una práctica habitual durante las temporadas de huelgas en Francia.
Los analistas del sector advierten que la implementación progresiva del nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE, prevista para el 10 de julio, podría generar nuevos cuellos de botella en los controles fronterizos franceses si no se incrementa el personal. Aeropuertos de París (ADP) anunció que abrirá carriles adicionales en inmigración y redistribuirá empleados de áreas no críticas ante la previsión de un aumento del tráfico a finales de mes.
Para los equipos de movilidad corporativa, el mensaje es claro: planificar con margen extra los itinerarios de julio, animar a los viajeros a seguir en tiempo real las aplicaciones de las aerolíneas y mantener opciones de respaldo en tren. Además, los empleadores podrían recordar a su personal los derechos bajo el EU261, ya que la compensación por denegación de embarque puede cubrir el coste de una noche de hotel imprevista o un billete de tren adicional.
Fuente: Nomad Lawyer
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