Apenas tres días después de que una huelga del personal complicara las salidas, el aeropuerto más concurrido de Chipre enfrentó un nuevo problema operativo: una ralentización en las puertas electrónicas gestionadas por la policía para escanear pasaportes. La falla, detectada por primera vez el domingo y confirmada por las autoridades el miércoles por la noche (8 de julio), se debió a lo que el portavoz policial Christos Andreou describió como “medidas de protección” implementadas tras la advertencia de una empresa privada de ciberseguridad sobre una posible campaña de ransomware dirigida a las redes gubernamentales.
Con las puertas automáticas limitadas, todos los viajeros —incluidos los ciudadanos de la UE— tuvieron que ser procesados manualmente. Los tiempos de trámite se triplicaron, y algunos visitantes hicieron fila hasta 45 minutos en la sala de llegadas fuera del espacio Schengen. El aeropuerto de Pafos experimentó retrasos menores gracias a un tráfico más liviano, pero los operadores turísticos informaron que al menos un autobús con destino a Limassol tuvo que esperar a pasajeros que llegaron tarde.
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Para los equipos de movilidad corporativa, este episodio pone en evidencia la fragilidad del sistema tecnológico fronterizo de Chipre, a solo meses de que el Sistema de Entrada/Salida (EES) obligatorio para nacionales de terceros países se implemente en toda la UE. Los empleadores que traigan técnicos o personal de proyectos con tiempos críticos deben prever tiempo extra para la llegada y seguir las recomendaciones policiales; por ejemplo, los titulares de la Visa Digital Nomad de Chipre aún deben presentar datos biométricos al entrar y se ven afectados por las demoras en el procesamiento manual.
La unidad de ciberseguridad de la policía ya ha corregido los servidores afectados, pero las autoridades no han dado luz verde total, indicando que las puertas electrónicas funcionarán “con capacidad reducida” hasta completar una auditoría forense. Se ha pedido a las aerolíneas escalonar el embarque para evitar aglomeraciones en la sala de llegadas, y Hermes Airports ha reabierto un canal secundario de llegadas poco utilizado para aliviar la congestión.
A largo plazo, el Ministerio de Transporte planea implementar una plataforma paralela de control fronterizo basada en la nube, financiada por el Fondo de Recuperación de la UE, con pruebas piloto previstas para el cuarto trimestre de 2026. Hasta entonces, los gestores de movilidad deben aconsejar a los viajeros llevar comprobantes impresos de billetes de continuación y alojamiento, ya que los oficiales que procesan manualmente son más propensos a solicitar documentos de respaldo cuando los sistemas están degradados.
Con las puertas automáticas limitadas, todos los viajeros —incluidos los ciudadanos de la UE— tuvieron que ser procesados manualmente. Los tiempos de trámite se triplicaron, y algunos visitantes hicieron fila hasta 45 minutos en la sala de llegadas fuera del espacio Schengen. El aeropuerto de Pafos experimentó retrasos menores gracias a un tráfico más liviano, pero los operadores turísticos informaron que al menos un autobús con destino a Limassol tuvo que esperar a pasajeros que llegaron tarde.
Para los equipos de movilidad corporativa, este episodio pone en evidencia la fragilidad del sistema tecnológico fronterizo de Chipre, a solo meses de que el Sistema de Entrada/Salida (EES) obligatorio para nacionales de terceros países se implemente en toda la UE. Los empleadores que traigan técnicos o personal de proyectos con tiempos críticos deben prever tiempo extra para la llegada y seguir las recomendaciones policiales; por ejemplo, los titulares de la Visa Digital Nomad de Chipre aún deben presentar datos biométricos al entrar y se ven afectados por las demoras en el procesamiento manual.
La unidad de ciberseguridad de la policía ya ha corregido los servidores afectados, pero las autoridades no han dado luz verde total, indicando que las puertas electrónicas funcionarán “con capacidad reducida” hasta completar una auditoría forense. Se ha pedido a las aerolíneas escalonar el embarque para evitar aglomeraciones en la sala de llegadas, y Hermes Airports ha reabierto un canal secundario de llegadas poco utilizado para aliviar la congestión.
A largo plazo, el Ministerio de Transporte planea implementar una plataforma paralela de control fronterizo basada en la nube, financiada por el Fondo de Recuperación de la UE, con pruebas piloto previstas para el cuarto trimestre de 2026. Hasta entonces, los gestores de movilidad deben aconsejar a los viajeros llevar comprobantes impresos de billetes de continuación y alojamiento, ya que los oficiales que procesan manualmente son más propensos a solicitar documentos de respaldo cuando los sistemas están degradados.
Fuente: Philenews
