Los cielos del oeste de Austria estarán notablemente más tranquilos—y luego de repente mucho más ruidosos—durante las próximas dos semanas. La Bundeswehr alemana confirmó que su brigada de infantería de montaña llevará a cabo el ejercicio multinacional “Mountain Hornet” del 15 al 24 de julio en la zona de Reiter Alpe, que se extiende a lo largo de la frontera entre Salzburgo y Baviera. Para proteger tanto la aviación civil como los numerosos activos militares de alta velocidad involucrados, las autoridades aeronáuticas de Austria y Alemania han emitido un NOTAM que cierra partes del espacio aéreo no controlado en ambos lados de la frontera. Se ha pedido a operadores de drones, parapentes y pilotos de aviación general que eviten la zona; las rutas comerciales que normalmente siguen el valle entre Lofer y Ruhpolding han sido desviadas varios kilómetros hacia el norte. Aunque el cierre no afecta directamente el tráfico hacia el Aeropuerto de Salzburgo (SZG), los operadores de jets privados que suelen usar las pequeñas pistas de césped en las regiones de Salzkammergut y Berchtesgaden deberán presentar planes de vuelo alternativos o solicitar corredores VFR especiales. También se ha aconsejado a los transportistas que dependen de vuelos en helicóptero con carga crítica, como componentes farmacéuticos y semiconductores, que consideren tiempos de espera adicionales. Las restricciones temporales coinciden con el pico de la temporada vacacional en Austria, cuando la aviación recreativa y el turismo de aventura alcanzan su máximo. Las oficinas de turismo locales temen que las escuelas de parapente—ya afectadas por el aumento de las primas de seguro—podrían enfrentar cancelaciones que superen las cinco cifras. Los especialistas en seguros de Aon Austria advierten que cualquier operador que ingrese a la zona restringida sin autorización corre el riesgo de perder la cobertura del seguro de casco. Los gestores de viajes corporativos cuyos ejecutivos planeen visitas a sitios en el oeste de Austria o el sur de Alemania durante las próximas dos semanas deberían: 1) verificar si los proveedores de vuelos chárter han actualizado las rutas, 2) informar a los empleados sobre posibles ruidos de helicópteros y cierres de carreteras, y 3) monitorear el Network Manager de Eurocontrol para posibles extensiones de último minuto del NOTAM en caso de que el mal tiempo obligue a reprogramar el ejercicio. La experiencia de ejercicios anteriores muestra que incluso pequeños retrasos pueden afectar las franjas horarias de control aéreo en Múnich e Innsbruck, por lo que se recomienda evitar conexiones ajustadas.
Fuente: Heute.at
