Los viajeros internacionales en tren entre Austria y Hungría se despertaron temprano el domingo con la noticia de que el EuroNight Kálmán Imre (EN 463) llegaría a la estación fronteriza de Hegyeshalom con 40 minutos de retraso. ÖBB informó a su contraparte húngara, MÁV, que el mantenimiento nocturno de las vías alrededor de Salzburgo se había prolongado, obligando al tren nocturno en dirección este a circular a velocidad reducida en tramos de Alta Austria. Debido a que el EuroNight comparte vías con los servicios matutinos Railjet y de carga, el efecto dominó también amenazaba con causar retrasos en la ruta Viena-Budapest. MÁV activó un plan de contingencia que consistió en cambiar las locomotoras en Győr en lugar de Budapest-Keleti, reduciendo el retraso a 25 minutos en la llegada final. Para los equipos de movilidad corporativa, este incidente es un recordatorio de que las ventanas de mantenimiento en verano, aunque necesarias, pueden reducir la ventaja de ahorro de tiempo que ofrecen los trenes nocturnos frente a los vuelos de primera hora. Los viajeros con reuniones posteriores en Budapest deberían contemplar al menos una hora de margen y reservar billetes totalmente flexibles. Tanto ÖBB como MÁV permiten reembolsos o cambios a servicios diurnos cuando los retrasos superan los 60 minutos, pero el acceso a salas VIP y los vales de comida solo se activan a partir de los dos horas de demora. De cara al futuro, ÖBB anuncia que publicará un ‘calendario consolidado de trabajos’ para 2027, con el fin de ofrecer a los empleadores multinacionales una mayor visibilidad anticipada de las obras que afectan las conexiones nocturnas desde Múnich y Zúrich que también transitan por vías austriacas.
