Chipre emite alerta naranja en toda la isla por tormentas severas

El Departamento de Meteorología de Chipre elevó su aviso meteorológico a nivel naranja la tarde del miércoles, advirtiendo sobre tormentas intensas, vientos racheados y posible granizo desde las 15:00 del 14 de octubre hasta las 05:00 de la mañana siguiente. A las 13:47 se envió un mensaje de texto CY-ALERT a los residentes de Pafos, Limassol y partes de Lárnaca, mientras que la Defensa Civil instó al público a asegurar objetos sueltos y evitar viajes innecesarios. Se esperan precipitaciones de 55 a 70 mm por hora, suficientes para provocar inundaciones repentinas en las carreteras costeras y en tramos bajos de las autopistas A1 y B6. Los aeropuertos de Lárnaca y Pafos permanecen abiertos, pero Hermes Airports recomendó a los pasajeros verificar frecuentemente el estado de sus vuelos, ya que las aeronaves podrían tener que esperar en el aire o desviarse si las tormentas eléctricas afectan las rutas de aproximación. Las operaciones portuarias en Limassol suspendieron temporalmente la manipulación de contenedores durante las ráfagas más fuertes, y la Autoridad Portuaria emitió una advertencia de navegación para embarcaciones pequeñas. Varios puntos de cruce de la Línea Verde en zonas montañosas están en alerta por posibles deslizamientos, que en tormentas anteriores han obligado a cierres temporales y a desviar el tráfico comercial por el puesto de control de Astromeritis. Empresas multinacionales con ingenieros de campo o equipos de ventas en ruta activaron rápidamente sus protocolos ante condiciones meteorológicas severas, instruyendo al personal a posponer viajes interurbanos hasta que pase el frente. Las aseguradoras de viajes recordaron a los asegurados que los daños a vehículos de alquiler causados por granizo podrían no estar cubiertos por las pólizas básicas de colisión. Aunque las tormentas otoñales son comunes, la Oficina Meteorológica rara vez eleva la alerta a naranja en octubre. Con los modelos climáticos mostrando eventos de alta intensidad más frecuentes en el Mediterráneo Oriental, los planificadores de movilidad podrían tener que considerar el clima extremo como un riesgo recurrente y no excepcional al programar asignaciones y traslados grupales.