Des files d'attente de plus de 3 000 camions alors que le blocus se poursuit à la frontière entre la Pologne et l'Ukraine

La circulation des camions à la frontière entre la Pologne et l’Ukraine est complètement paralysée la nuit de Noël, avec plus de 3 000 poids lourds bloqués à trois points de passage clés — Rava-Ruska, Krakivets et Yahodyn — selon les données publiées par le Service des gardes-frontières ukrainien à 20h43 le 25 décembre. Ce blocage est la conséquence directe d’une grève lancée le 6 novembre par les syndicats polonais du transport routier, protestant contre la suspension des quotas de permis pour les transporteurs ukrainiens.

Bien que le poste frontière de Medyka–Shehyni ait été rouvert en début de semaine, les piquets syndicaux restent en place aux autres points de transit, ne laissant passer qu’un flux très limité de marchandises humanitaires et de produits périssables. Le temps d’attente moyen pour les camions sortants dépasse 80 heures, contraignant les chauffeurs à passer les fêtes dans des camps de fortune en bord de route, sans installations sanitaires adéquates.



Ces files d’attente perturbent les chaînes d’approvisionnement just-in-time desservant les usines automobiles de Silésie et les industries agroalimentaires de Petite-Pologne, qui dépendent des produits agricoles ukrainiens. Les distributeurs polonais signalent des pénuries sporadiques d’huile de tournesol et de légumes surgelés, tandis que les exportateurs ukrainiens alertent sur le risque que ces retards compromettent les contrats saisonniers avec l’Union européenne.

Varsovie a invité les dirigeants syndicaux et les responsables de Kiev à des négociations le 4 janvier pour discuter de la réintroduction d’un régime de permis modifié, mais les organisateurs menacent d’élargir le blocage si aucun accord n’est trouvé. Les industriels multinationales redirigent une partie des transports via les frontières slovaques et hongroises, allongeant les trajets de jusqu’à 300 km et augmentant les coûts de transport de 25 %. Les entreprises avec des marchandises sensibles au facteur temps sont invitées à activer leurs plans de contingence, notamment en augmentant leurs stocks de sécurité et en diversifiant leurs sources d’approvisionnement.

Jusqu’à l’avancée des négociations, les planificateurs logistiques doivent suivre les tableaux de bord des files d’attente publiés par la garde-frontière polonaise et organiser les périodes de repos des chauffeurs en conséquence, afin d’éviter des amendes pour non-respect des règles européennes sur les tachygraphes.