توقفت حركة المرور على الحدود بين بولندا وأوكرانيا ليلة عيد الميلاد، حيث انتظرت أكثر من 3000 شاحنة عند ثلاثة معابر رئيسية—رافا-روسكا، كراكيفيتس ويهودين—وفقًا لأرقام أصدرتها خدمة حرس الحدود الأوكرانية في الساعة 20:43 من 25 ديسمبر. ويأتي هذا الاختناق المروري كأحدث تداعيات لحصار بدأته نقابات النقل البولندية في 6 نوفمبر احتجاجًا على تعليق حصص تصاريح الناقلين الأوكرانيين.
على الرغم من إعادة فتح معبر ميديكا-شيهيني في وقت سابق من الأسبوع، لا تزال الاعتصامات النقابية قائمة عند نقاط العبور الأخرى، مما يسمح فقط بمرور شحنات إنسانية وسلع قابلة للتلف بشكل محدود. وتتجاوز أوقات الانتظار المتوسطة للشاحنات المغادرة 80 ساعة، مما يضطر السائقين لقضاء فترة الأعياد في مخيمات مؤقتة على جانب الطريق تفتقر إلى المرافق الصحية الملائمة.
![طوابير تصل إلى 3,000 شاحنة مع استمرار الحصار على الحدود بين بولندا وأوكرانيا]()
تؤثر هذه الطوابير على سلاسل التوريد الدقيقة التي تخدم مصانع السيارات في سيليزيا ومعالجي الأغذية في بولندا الصغرى، الذين يعتمدون على المنتجات الزراعية الأوكرانية. وأبلغ تجار التجزئة البولنديون عن نقص متقطع في زيت دوار الشمس والخضروات المجمدة، في حين حذر المصدرون الأوكرانيون من أن تأخر الشحنات قد يهدد العقود الموسمية في الاتحاد الأوروبي.
دعت وارسو قادة النقابات ومسؤولي كييف إلى محادثات في 4 يناير لمناقشة إعادة تطبيق نظام تصاريح معدل، لكن المنظمين هددوا بتوسيع الحصار إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. وتعمد الشركات متعددة الجنسيات إلى تحويل بعض الشحنات عبر الحدود السلوفاكية والمجرية، مما يزيد المسافة بنحو 300 كيلومتر لكل رحلة ويضيف 25% إلى تكاليف النقل. وينصح أصحاب البضائع الحساسة للوقت بتفعيل خطط الطوارئ، بما في ذلك زيادة المخزون وتعدد مصادر التوريد.
حتى تتقدم المفاوضات، ينبغي لمنظمي اللوجستيات متابعة لوحات الانتظار التي تنشرها حرس الحدود البولندي وتنظيم فترات راحة السائقين بما يتوافق مع قواعد أجهزة تسجيل الوقت في الاتحاد الأوروبي لتجنب الغرامات.
على الرغم من إعادة فتح معبر ميديكا-شيهيني في وقت سابق من الأسبوع، لا تزال الاعتصامات النقابية قائمة عند نقاط العبور الأخرى، مما يسمح فقط بمرور شحنات إنسانية وسلع قابلة للتلف بشكل محدود. وتتجاوز أوقات الانتظار المتوسطة للشاحنات المغادرة 80 ساعة، مما يضطر السائقين لقضاء فترة الأعياد في مخيمات مؤقتة على جانب الطريق تفتقر إلى المرافق الصحية الملائمة.
تؤثر هذه الطوابير على سلاسل التوريد الدقيقة التي تخدم مصانع السيارات في سيليزيا ومعالجي الأغذية في بولندا الصغرى، الذين يعتمدون على المنتجات الزراعية الأوكرانية. وأبلغ تجار التجزئة البولنديون عن نقص متقطع في زيت دوار الشمس والخضروات المجمدة، في حين حذر المصدرون الأوكرانيون من أن تأخر الشحنات قد يهدد العقود الموسمية في الاتحاد الأوروبي.
دعت وارسو قادة النقابات ومسؤولي كييف إلى محادثات في 4 يناير لمناقشة إعادة تطبيق نظام تصاريح معدل، لكن المنظمين هددوا بتوسيع الحصار إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق. وتعمد الشركات متعددة الجنسيات إلى تحويل بعض الشحنات عبر الحدود السلوفاكية والمجرية، مما يزيد المسافة بنحو 300 كيلومتر لكل رحلة ويضيف 25% إلى تكاليف النقل. وينصح أصحاب البضائع الحساسة للوقت بتفعيل خطط الطوارئ، بما في ذلك زيادة المخزون وتعدد مصادر التوريد.
حتى تتقدم المفاوضات، ينبغي لمنظمي اللوجستيات متابعة لوحات الانتظار التي تنشرها حرس الحدود البولندي وتنظيم فترات راحة السائقين بما يتوافق مع قواعد أجهزة تسجيل الوقت في الاتحاد الأوروبي لتجنب الغرامات.
المصدر: Ukrinform
