
圣诞夜,波兰-乌克兰边境的假日交通陷入停滞,超过3000辆卡车在拉瓦-鲁斯卡、克拉基韦茨和亚霍丁三个主要通道排起长队。乌克兰国家边境警卫局于12月25日20:43发布的数据显示,这一拥堵是自11月6日波兰运输工会发起封锁以来的最新后果,工会抗议暂停对乌克兰运输公司的许可配额。
尽管梅迪卡-谢希尼口岸本周早些时候已重新开放,但其他通道仍有工会守候,仅允许少量人道主义和易腐货物通行。出境卡车的平均等待时间超过80小时,司机们不得不在临时路边营地度过节日,缺乏基本卫生设施。
排队现象扰乱了服务于西里西亚汽车厂和小波兰食品加工厂的准时供应链,这些工厂依赖乌克兰农产品。波兰零售商报告称,葵花籽油和冷冻蔬菜时有短缺,而乌克兰出口商警告,货物延误可能影响欧盟的季节性合同。
华沙已邀请工会领导人与基辅官员于1月4日举行会谈,讨论恢复修改后的许可制度,但组织者威胁若无协议,将扩大封锁范围。跨国制造商正通过斯洛伐克和匈牙利边境改道运输,增加每趟运输约300公里,运输成本上升25%。时间敏感货物的企业被建议启动应急计划,包括增加库存缓冲和双重采购。
在谈判取得进展之前,物流规划人员应关注波兰边境警卫局发布的排队监控信息,并合理安排司机休息时间,以避免违反欧盟行车记录仪规定而被罚款。
尽管梅迪卡-谢希尼口岸本周早些时候已重新开放,但其他通道仍有工会守候,仅允许少量人道主义和易腐货物通行。出境卡车的平均等待时间超过80小时,司机们不得不在临时路边营地度过节日,缺乏基本卫生设施。
排队现象扰乱了服务于西里西亚汽车厂和小波兰食品加工厂的准时供应链,这些工厂依赖乌克兰农产品。波兰零售商报告称,葵花籽油和冷冻蔬菜时有短缺,而乌克兰出口商警告,货物延误可能影响欧盟的季节性合同。
华沙已邀请工会领导人与基辅官员于1月4日举行会谈,讨论恢复修改后的许可制度,但组织者威胁若无协议,将扩大封锁范围。跨国制造商正通过斯洛伐克和匈牙利边境改道运输,增加每趟运输约300公里,运输成本上升25%。时间敏感货物的企业被建议启动应急计划,包括增加库存缓冲和双重采购。
在谈判取得进展之前,物流规划人员应关注波兰边境警卫局发布的排队监控信息,并合理安排司机休息时间,以避免违反欧盟行车记录仪规定而被罚款。
来源: Ukrinform