Des files d’attente s’étirant sur 24 km ont paralysé les corridors Krakivets–Korczowa et Yahodyn–Dorohusk le 23 décembre, alors que les transporteurs polonais poursuivent leur protestation contre les règles européennes de cabotage qui permettent aux entreprises ukrainiennes d’accéder sans permis à l’UE jusqu’à mi-2026. Andriy Demchenko, porte-parole de la Garde des frontières, a déclaré aux journalistes que 1 900 camions — principalement chargés de céréales, de pièces automobiles et de colis e-commerce — étaient immobilisés par des températures négatives.
Le blocus, débuté le 6 novembre, vise désormais trois grands points de passage routiers et déborde parfois sur les voies ferrées, perturbant le pont terrestre de la « Nouvelle Route de la Soie » que de nombreux fournisseurs asiatiques utilisent comme alternative plus rapide au transport maritime. Les transporteurs polonais estiment que la concurrence illimitée des Ukrainiens a réduit leurs marges jusqu’à 40 %, tandis que les exportateurs ukrainiens alertent sur un coût quotidien de 25 millions d’euros en frais de surestarie et contrats perdus.
![Près de 2 000 camions bloqués alors que le blocus des transporteurs polonais entre dans sa septième semaine]()
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet engorgement grandissant est un signal d’alarme pour les déménagements de fin d’année et les expéditions de biens personnels transitant par la Pologne. Plusieurs sociétés de relocation ont détourné leurs envois via la Slovaquie ou la Roumanie, ajoutant 400 km et deux formalités douanières supplémentaires à chaque trajet. Les clients en attente de pièces détachées critiques ou de matériel informatique à Varsovie subissent des retards pouvant atteindre dix jours.
La commissaire européenne aux Transports, Adina Vălean, a appelé les deux parties à accepter un plan de médiation prévoyant une réduction progressive des quotas de permis à partir de juillet 2026, mais les syndicats polonais ont rejeté cette proposition, la qualifiant de « trahison envers les chauffeurs nationaux ». Sans percée en vue, les gestionnaires de risques doivent activer des stratégies de stock de secours et informer les expatriés dont les véhicules personnels ou animaux de compagnie traversent la frontière.
Les envois humanitaires sont théoriquement exemptés, mais les ONG rapportent que seuls cinq camions d’aide ont franchi Korczowa au cours des dernières 48 heures. Les entreprises engagées dans des programmes de responsabilité sociale en Ukraine pourraient devoir envisager des options de fret aérien via Rzeszów ou des vols affrétés par les ports baltes.
Le blocus, débuté le 6 novembre, vise désormais trois grands points de passage routiers et déborde parfois sur les voies ferrées, perturbant le pont terrestre de la « Nouvelle Route de la Soie » que de nombreux fournisseurs asiatiques utilisent comme alternative plus rapide au transport maritime. Les transporteurs polonais estiment que la concurrence illimitée des Ukrainiens a réduit leurs marges jusqu’à 40 %, tandis que les exportateurs ukrainiens alertent sur un coût quotidien de 25 millions d’euros en frais de surestarie et contrats perdus.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, cet engorgement grandissant est un signal d’alarme pour les déménagements de fin d’année et les expéditions de biens personnels transitant par la Pologne. Plusieurs sociétés de relocation ont détourné leurs envois via la Slovaquie ou la Roumanie, ajoutant 400 km et deux formalités douanières supplémentaires à chaque trajet. Les clients en attente de pièces détachées critiques ou de matériel informatique à Varsovie subissent des retards pouvant atteindre dix jours.
La commissaire européenne aux Transports, Adina Vălean, a appelé les deux parties à accepter un plan de médiation prévoyant une réduction progressive des quotas de permis à partir de juillet 2026, mais les syndicats polonais ont rejeté cette proposition, la qualifiant de « trahison envers les chauffeurs nationaux ». Sans percée en vue, les gestionnaires de risques doivent activer des stratégies de stock de secours et informer les expatriés dont les véhicules personnels ou animaux de compagnie traversent la frontière.
Les envois humanitaires sont théoriquement exemptés, mais les ONG rapportent que seuls cinq camions d’aide ont franchi Korczowa au cours des dernières 48 heures. Les entreprises engagées dans des programmes de responsabilité sociale en Ukraine pourraient devoir envisager des options de fret aérien via Rzeszów ou des vols affrétés par les ports baltes.
Source : Ukrinform
