Le plus grand aéroport d’Espagne renforce la sécurité après une augmentation du nombre de sans-abri dormant dans ses terminaux la nuit.
Le 18 janvier, AENA a informé son personnel qu’à partir de mercredi, l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas limitera l’accès entre 21h00 et 5h00 aux seuls passagers et à leurs accompagnants directs. Vingt-deux agents de sécurité privés supplémentaires contrôleront les cartes d’embarquement aux entrées principales et feront appel à la police nationale si des personnes non voyageuses refusent de partir.
![L’aéroport Madrid-Barajas renforce l’accès nocturne, limitant les terminaux aux seuls passagers munis d’un billet]()
L’opérateur précise qu’il ne s’agit pas d’une fermeture totale: les vols, les services côté piste et les flux de passagers en correspondance continueront normalement. Le syndicat UGT, en revanche, remet en cause la légalité de la présence de gardes privés pour contrôler l’accès à une infrastructure publique et envisage de déposer une plainte auprès de l’Unité de la sécurité privée du ministère de l’Intérieur.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact immédiat sera surtout procédural. Les départs tardifs ou arrivées matinales nécessiteront une preuve de voyage pour accéder au bâtiment, et les accompagnants pourraient être invités à patienter à l’extérieur. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à conseiller aux employés en déplacement — notamment ceux avec beaucoup de bagages ou en famille — de prévoir un temps supplémentaire au niveau du trottoir jusqu’à ce que la nouvelle politique soit bien intégrée.
Cette situation met aussi en lumière des lacunes plus larges en matière de politique sociale. Les ONG dénoncent la pénurie chronique de logements à Madrid, qui pousse de plus en plus de sans-abri à chercher refuge dans les hubs de transport; les compagnies aériennes répliquent que la présence de dormeurs non surveillés crée des risques de sécurité et complique le contrôle des frontières Schengen. Le fait que Barajas serve de cas test pour des restrictions similaires à Barcelone-El Prat ou Málaga-Costa del Sol dépendra de l’efficacité avec laquelle ces contrôles nocturnes sauront concilier préoccupations humanitaires et sécurité opérationnelle.
Le 18 janvier, AENA a informé son personnel qu’à partir de mercredi, l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas limitera l’accès entre 21h00 et 5h00 aux seuls passagers et à leurs accompagnants directs. Vingt-deux agents de sécurité privés supplémentaires contrôleront les cartes d’embarquement aux entrées principales et feront appel à la police nationale si des personnes non voyageuses refusent de partir.
L’opérateur précise qu’il ne s’agit pas d’une fermeture totale: les vols, les services côté piste et les flux de passagers en correspondance continueront normalement. Le syndicat UGT, en revanche, remet en cause la légalité de la présence de gardes privés pour contrôler l’accès à une infrastructure publique et envisage de déposer une plainte auprès de l’Unité de la sécurité privée du ministère de l’Intérieur.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact immédiat sera surtout procédural. Les départs tardifs ou arrivées matinales nécessiteront une preuve de voyage pour accéder au bâtiment, et les accompagnants pourraient être invités à patienter à l’extérieur. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à conseiller aux employés en déplacement — notamment ceux avec beaucoup de bagages ou en famille — de prévoir un temps supplémentaire au niveau du trottoir jusqu’à ce que la nouvelle politique soit bien intégrée.
Cette situation met aussi en lumière des lacunes plus larges en matière de politique sociale. Les ONG dénoncent la pénurie chronique de logements à Madrid, qui pousse de plus en plus de sans-abri à chercher refuge dans les hubs de transport; les compagnies aériennes répliquent que la présence de dormeurs non surveillés crée des risques de sécurité et complique le contrôle des frontières Schengen. Le fait que Barajas serve de cas test pour des restrictions similaires à Barcelone-El Prat ou Málaga-Costa del Sol dépendra de l’efficacité avec laquelle ces contrôles nocturnes sauront concilier préoccupations humanitaires et sécurité opérationnelle.
Source : Infobae España
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