
Le Mouvement pour la Dignité et la Citoyenneté (MDyC) a présenté une motion à l’Assemblée de Ceuta, appelant le gouvernement central espagnol à signer un accord bilatéral avec le Maroc afin de réduire l’engorgement chronique au poste-frontière de Tarajal. Les files d’attente pour sortir le week-end dépassent souvent 18 heures, transformant le principal lien terrestre de l’enclave en un « cauchemar quotidien » pour les habitants et les travailleurs transfrontaliers. (ceutaahora.com)
Le MDyC dénonce un manque de personnel, des équipements de contrôle obsolètes et une mauvaise coordination avec les autorités marocaines. Le parti propose la création d’une task force conjointe pour fluidifier le trafic des véhicules, financée par des fonds européens dédiés aux projets de frontières intelligentes. Il réclame également la présence permanente d’un officier de liaison et la mise en place de tableaux de bord en temps réel pour permettre aux voyageurs de mieux planifier leurs passages.
Les organisations professionnelles de Ceuta soutiennent cette initiative, alertant sur la dégradation de la fiabilité des chaînes d’approvisionnement; les commerçants signalent des ruptures de stock de produits périssables et les entreprises de logistique ont commencé à appliquer des surtaxes liées à la congestion. Pour les travailleurs expatriés qui font la navette quotidiennement entre le nord du Maroc et la zone franche de Ceuta, ces retards se traduisent par des pertes de salaire et des coûts d’heures supplémentaires.
Le ministère de l’Intérieur a déjà prolongé les restrictions temporaires sur le régime local de circulation frontalière en attendant l’achèvement des installations de contrôle modernisées, prévu pour fin 2026. Les gestionnaires de mobilité chargés du transport de personnel ou de marchandises via Ceuta doivent suivre le débat à l’Assemblée et anticiper d’éventuelles fermetures ponctuelles en adaptant leurs itinéraires via Algeciras ou Tanger Med.
Le MDyC dénonce un manque de personnel, des équipements de contrôle obsolètes et une mauvaise coordination avec les autorités marocaines. Le parti propose la création d’une task force conjointe pour fluidifier le trafic des véhicules, financée par des fonds européens dédiés aux projets de frontières intelligentes. Il réclame également la présence permanente d’un officier de liaison et la mise en place de tableaux de bord en temps réel pour permettre aux voyageurs de mieux planifier leurs passages.
Les organisations professionnelles de Ceuta soutiennent cette initiative, alertant sur la dégradation de la fiabilité des chaînes d’approvisionnement; les commerçants signalent des ruptures de stock de produits périssables et les entreprises de logistique ont commencé à appliquer des surtaxes liées à la congestion. Pour les travailleurs expatriés qui font la navette quotidiennement entre le nord du Maroc et la zone franche de Ceuta, ces retards se traduisent par des pertes de salaire et des coûts d’heures supplémentaires.
Le ministère de l’Intérieur a déjà prolongé les restrictions temporaires sur le régime local de circulation frontalière en attendant l’achèvement des installations de contrôle modernisées, prévu pour fin 2026. Les gestionnaires de mobilité chargés du transport de personnel ou de marchandises via Ceuta doivent suivre le débat à l’Assemblée et anticiper d’éventuelles fermetures ponctuelles en adaptant leurs itinéraires via Algeciras ou Tanger Med.
Source : Ceuta Ahora
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