À partir du 25 février, tout détenteur d’un passeport chinois qui entrait auparavant au Royaume-Uni sans visa — pour tourisme, affaires de courte durée ou transit — devra obtenir en ligne une Autorisation Électronique de Voyage (ETA) à 16 £ avant de pouvoir s’enregistrer pour un vol, un train ou un ferry. Ce passage, longtemps annoncé par le Home Office, vers un système de « permission de voyager » a été confirmé le même jour par les aéroports et les compagnies aériennes, après la mise à jour des systèmes des transporteurs durant la nuit.
Selon les directives mises en avant par TTG Asia, l’ETA est valable deux ans et pour plusieurs voyages, mais elle est liée au passeport; un renouvellement ou un changement de nom annule l’autorisation. Les transporteurs qui embarquent des passagers sans ETA approuvée s’exposent à des amendes, ce qui explique que la plupart ont intégré des contrôles en temps réel dans leurs logiciels de gestion des départs.
![Le système d’autorisation électronique de voyage du Royaume-Uni entre en vigueur : les visiteurs chinois doivent désormais obtenir une autorisation numérique avant l’embarquement]()
Pour les programmes de mobilité internationale, ce changement a un impact opérationnel important. Les cadres basés en Chine qui doivent se rendre à Londres à la dernière minute ne peuvent plus se contenter de présenter leur passeport; ils doivent attendre — généralement quelques minutes, mais parfois jusqu’à 72 heures — l’approbation de l’ETA. Les organisateurs de voyages de groupe doivent collecter les numéros d’ETA à l’avance, et les voyageurs fréquents sont invités à programmer des rappels pour renouveler leur ETA 30 jours avant l’expiration de leur passeport afin d’éviter toute invalidation involontaire en cours de voyage.
L’ETA ne remplace pas un visa lorsque celui-ci est nécessaire (par exemple, pour les missions de type Tier 5), ni ne garantit l’entrée sur le territoire, mais la Border Force britannique s’attend à ce qu’elle réduise les temps d’entretien en première ligne grâce à un pré-dépistage des données. Pour les familles des personnes en mission, chaque membre — y compris les nourrissons — doit disposer d’une autorisation distincte.
Les entreprises ayant des activités au Royaume-Uni doivent mettre à jour leurs lettres d’invitation et leurs checklists d’intégration, et pourraient envisager d’ajouter le statut ETA à leurs tableaux de bord de gestion des risques liés aux déplacements, en cohérence avec la future exigence européenne ETIAS prévue pour fin 2026.
Selon les directives mises en avant par TTG Asia, l’ETA est valable deux ans et pour plusieurs voyages, mais elle est liée au passeport; un renouvellement ou un changement de nom annule l’autorisation. Les transporteurs qui embarquent des passagers sans ETA approuvée s’exposent à des amendes, ce qui explique que la plupart ont intégré des contrôles en temps réel dans leurs logiciels de gestion des départs.
Pour les programmes de mobilité internationale, ce changement a un impact opérationnel important. Les cadres basés en Chine qui doivent se rendre à Londres à la dernière minute ne peuvent plus se contenter de présenter leur passeport; ils doivent attendre — généralement quelques minutes, mais parfois jusqu’à 72 heures — l’approbation de l’ETA. Les organisateurs de voyages de groupe doivent collecter les numéros d’ETA à l’avance, et les voyageurs fréquents sont invités à programmer des rappels pour renouveler leur ETA 30 jours avant l’expiration de leur passeport afin d’éviter toute invalidation involontaire en cours de voyage.
L’ETA ne remplace pas un visa lorsque celui-ci est nécessaire (par exemple, pour les missions de type Tier 5), ni ne garantit l’entrée sur le territoire, mais la Border Force britannique s’attend à ce qu’elle réduise les temps d’entretien en première ligne grâce à un pré-dépistage des données. Pour les familles des personnes en mission, chaque membre — y compris les nourrissons — doit disposer d’une autorisation distincte.
Les entreprises ayant des activités au Royaume-Uni doivent mettre à jour leurs lettres d’invitation et leurs checklists d’intégration, et pourraient envisager d’ajouter le statut ETA à leurs tableaux de bord de gestion des risques liés aux déplacements, en cohérence avec la future exigence européenne ETIAS prévue pour fin 2026.
Source : TTG Asia
