La Chine organise une évacuation terrestre depuis l’Iran ; 58 ressortissants supplémentaires arrivent sains et saufs à Bakou

Dans la nuit du 2 mars 2026, un deuxième convoi de 58 citoyens chinois, dont deux résidents de Hong Kong, a franchi la frontière iranienne d’Astara pour entrer en Azerbaïdjan. Ils ont été accueillis par des autocars organisés par l’Association locale des Chinois d’outre-mer avant de prendre un vol vers la Chine. Cette opération, confirmée par Bao Lijun, président de l’association, et rapportée par le Global Times, porte à plus de 3 000 le nombre d’évacuation depuis l’escalade des tensions en Iran. Mao Ning, porte-parole du ministère des Affaires étrangères, a déclaré aux journalistes que le ministère avait ouvert quatre corridors terrestres et déployé des équipes consulaires mobiles aux postes-frontières en Azerbaïdjan, en Turquie et en Arménie. Les missions chinoises délivrent sur place des documents de voyage temporaires et coordonnent avec les gouvernements voisins des dispenses de visa à l’arrivée afin d’éviter que les ressortissants ne se retrouvent bloqués sans billet de continuation. Cette coordination rapide illustre la stratégie de mobilité en situation de crise de plus en plus sophistiquée de Pékin, développée après les évacuations en Ukraine et en Israël. Les équipes RH avec du personnel dans des zones à haut risque sont invitées à enregistrer leurs employés sur l’application de protection consulaire 12308 et à planifier à l’avance des itinéraires terrestres évitant les espaces aériens fermés. Les assureurs rappellent également aux entreprises de vérifier que leurs garanties contre les risques de guerre couvrent les déplacements terrestres non programmés. Le Service d’État de la migration d’Azerbaïdjan a accordé aux évacués chinois un séjour humanitaire sans visa de 15 jours, tandis qu’Azerbaijan Airlines propose des tarifs spéciaux de Bakou vers Urumqi et Xi’an. En revanche, les entreprises logistiques transportant du matériel hors d’Iran font face à des retards de fret au terminal ferroviaire d’Astara; les itinéraires alternatifs via les liaisons maritimes de Bandar Abbas vers la Chine restent, eux, opérationnels.