Les perturbations des vols au Moyen-Orient se prolongent pour le huitième jour, ne laissant qu'une seule rotation quotidienne entre Dublin et Dubaï

Ce qui devait être une suspension de 48 heures des couloirs aériens du Golfe s’est prolongé depuis plus d’une semaine, et les voyageurs irlandais en subissent les conséquences. Le 8 mars 2026, l’aéroport de Dublin a confirmé que seuls deux vols réguliers vers le Moyen-Orient étaient opérationnels — les vols EK161/162 d’Emirates à destination de Dubaï — tandis que toutes les autres liaisons directes vers Abou Dhabi, Doha, Riyad et Koweït restent suspendues ou fortement réduites. De longues files d’attente se sont formées aux guichets de transfert d’Emirates, les passagers cherchant désespérément des places rares ou des itinéraires alternatifs via des hubs européens.

Les répercussions sont lourdes pour la mobilité professionnelle. Les entreprises qui déplacent leurs équipes entre l’Irlande et l’Asie comptent habituellement sur des correspondances en une escale dans le Golfe, qui réduisent considérablement la durée totale du voyage. Privés de ces options, les itinéraires passent désormais par Istanbul, Francfort ou Londres, ce qui engendre des coûts supplémentaires et des complications administratives. Les budgets journaliers explosent, tandis que des projets sensibles au facteur temps dans le corridor pharmaceutique de Singapour et les pôles informatiques indiens accusent des retards. La société de gestion de voyages FCM rapporte une hausse moyenne de 110 % des tarifs Irlande–Inde en une semaine, et prévient que les budgets de voyage du printemps sont déjà compromis.



Les employeurs sont invités à délivrer des dérogations générales pour « force majeure », permettant aux voyageurs de réserver en dehors des compagnies préférées lorsque aucune option conforme n’est disponible, et à rappeler que la compensation prévue par le règlement EU261 ne s’applique pas en cas d’annulation liée à des risques sécuritaires hors du contrôle des compagnies aériennes.

Les flux de fret sont également impactés. Les exportateurs de technologies médicales basés à Shannon, qui expédient des composants de grande valeur en soute via les compagnies du Golfe, détournent désormais leurs marchandises vers Amsterdam, puis les transportent par camion vers les hubs continentaux, allongeant les chaînes d’approvisionnement jusqu’à quatre jours. L’Association du transport de fret d’Irlande recommande aux petites entreprises d’envisager des solutions temporaires d’entrepôts sous douane pour limiter les risques liés aux blocages sur le pont terrestre.

Les analystes de l’aviation prévoient une reprise progressive, les compagnies aériennes n’ajoutant des vols qu’après la réouverture des couloirs aériens contigus et la levée des surtaxes liées aux risques de guerre par les assureurs. D’ici là, les responsables de la mobilité doivent considérer le Golfe comme une zone à capacité sévèrement restreinte et conserver des itinéraires de secours à disposition.