La interrupción de vuelos en Oriente Medio entra en su octavo día, dejando solo una rotación diaria entre Dublín y Dubái

Lo que comenzó como una suspensión de 48 horas en los corredores aéreos del Golfo se ha extendido por más de una semana, y los viajeros irlandeses están sintiendo las consecuencias. El 8 de marzo de 2026, el Aeropuerto de Dublín confirmó que solo dos vuelos programados hacia Oriente Medio estaban operando: el vuelo EK161/162 de Emirates a Dubái, mientras que todos los demás enlaces directos a Abu Dabi, Doha, Riad y Kuwait permanecen suspendidos o muy limitados. Se formaron largas filas en los mostradores de transferencia de Emirates, mientras los pasajeros buscaban desesperadamente asientos escasos o rutas alternativas a través de centros europeos.

Los efectos colaterales son significativos para la movilidad empresarial. Las compañías que trasladan personal entre Irlanda y Asia suelen depender de conexiones directas en el Golfo que reducen horas al total del viaje. Sin esas opciones, los itinerarios ahora desvían por Estambul, Frankfurt o Londres, aumentando costos y complicaciones de cumplimiento. Los presupuestos diarios se disparan, mientras proyectos sensibles al tiempo en el corredor farmacéutico de Singapur y los clústeres tecnológicos de India enfrentan retrasos.



La empresa de gestión de viajes FCM reporta que las tarifas promedio entre Irlanda e India han subido un 110 % en una semana, y advierte que los presupuestos de viaje para la primavera podrían estar ya agotados. Se recomienda a los empleadores emitir exenciones generales por “fuerza mayor” que permitan a los viajeros reservar fuera de las aerolíneas preferidas cuando no haya opciones viables, y recordar al personal que la compensación bajo la normativa EU261 no aplica cuando las cancelaciones se deben a riesgos de seguridad fuera del control de la aerolínea.

Los flujos de carga también están sufriendo. Exportadores de tecnología médica con base en Shannon que envían componentes de alto valor en la bodega de aerolíneas del Golfo están desviando la carga hacia Ámsterdam y transportándola por carretera hasta los centros integradores continentales, alargando las cadenas de suministro hasta cuatro días. La Asociación de Transporte de Carga de Irlanda aconseja a las empresas pequeñas considerar soluciones temporales de almacenes aduaneros para mitigar la exposición cuando los envíos quedan retenidos en el puente terrestre.

Los analistas de aviación prevén una recuperación escalonada, con las aerolíneas añadiendo vuelos solo después de que se reabran los corredores aéreos contiguos y las aseguradoras eliminen los recargos por riesgo bélico. Hasta entonces, los gestores de movilidad deben tratar el Golfo como una región con capacidad severamente limitada y mantener rutas alternativas de contingencia actualizadas.