La décision de la Commission européenne suspend l'interdiction des vols de nuit à l'aéroport de Dublin

Le plafonnement controversé des vols nocturnes à l’aéroport de Dublin a subi un revers majeur après que la Commission européenne a jugé que l’organisme irlandais d’appel en matière d’urbanisme, An Coimisiún Pleanála, avait enfreint le règlement européen 598/2014 en tentant d’imposer une limite de 35 672 vols entre 23h00 et 7h00. Dans sa décision formelle, communiquée aux autorités irlandaises le 15 mars 2026, Bruxelles a estimé que le régulateur n’avait pas exploré « des mesures moins contraignantes » avant de choisir des restrictions totales. Cette décision signifie que le couvre-feu ne peut être appliqué à moins que l’Irlande ne revoie la procédure, ce qui pourrait repousser les restrictions au-delà de la période estivale, habituellement très chargée.

Les compagnies aériennes ont immédiatement salué cette nouvelle: Michael O’Leary, PDG de Ryanair, l’a qualifiée de « victoire du bon sens et de la connectivité », arguant que les avions nouvelle génération, plus silencieux, et un quota unique de bruit suffisent. En revanche, les associations de riverains ont promis de contester tout retour en arrière, invoquant des préoccupations liées aux troubles du sommeil.



Pour les équipes de mobilité internationale, cette décision est une bonne nouvelle. Sans couvre-feu, les compagnies peuvent maintenir, voire augmenter, les départs transatlantiques tard le soir et les arrivées tôt le matin, essentiels pour les correspondances le jour même vers les États-Unis, le Moyen-Orient et l’Asie. Une planification flexible sera également nécessaire si le gouvernement décide de supprimer le plafond historique de 32 millions de passagers, ce qui augmenterait encore la capacité.

Néanmoins, l’incertitude demeure: le gouvernement irlandais doit désormais choisir entre légiférer pour supprimer ce plafond ou tenter une nouvelle étude d’impact conforme aux règles européennes. Les entreprises doivent suivre de près les demandes de créneaux horaires; si le couvre-feu est finalement rétabli, la réorganisation des équipages et le réajustement des horaires de fret pourraient engendrer des coûts supplémentaires.