Le Royaume-Uni met à jour ses directives pour les transporteurs avec de nouvelles règles de transition ETA et des exemptions spécifiques à l’Irlande

Le ministère de l’Intérieur britannique a publié une mise à jour urgente de ses directives officielles sur les visas et la liaison avec les transporteurs, précisant comment les compagnies aériennes, les compagnies de ferry et les opérateurs de bus desservant l’Irlande doivent gérer les passagers dans les cinq semaines précédant l’application complète de l’Autorisation Électronique de Voyage (ETA). Cette circulaire de 17 pages, diffusée aux transporteurs irlandais dans la nuit du 16 mars 2026, confirme qu’à partir de 00h01 BST le 17 mars, tous les ressortissants non soumis à visa doivent posséder une ETA numérique avant d’embarquer pour le Royaume-Uni – sauf s’ils sont citoyens irlandais ou ressortissants de pays tiers légalement résidents en Irlande et voyageant exclusivement au sein de la Zone de Voyage Commune (ZVC).

Les opérateurs sont invités à accepter les cartes de permis de résidence irlandais (IRP), les tampons d’entrée irlandais ou les documents numériques de résidence de l’UE comme « preuve satisfaisante de résidence en Irlande » lors du transport de voyageurs depuis Dublin, Cork, Shannon ou la frontière terrestre vers la Grande-Bretagne. La circulaire instaure également une courte période de grâce d’un mois pour les ressortissants nicaraguayens et saint-luciens ayant réservé leurs billets avant le 5 mars, et rappelle que les passagers en transit côté air ne peuvent pas utiliser Dublin ou Shannon comme une porte dérobée pour contourner les règles de visa britanniques.



Point crucial pour les responsables des déplacements professionnels, le document confirme qu’une réponse iAPI en temps réel positive (« 0A—Permission de voyage valide trouvée ») constitue une preuve suffisante de l’ETA ou de l’e-Visa d’un passager lors de l’enregistrement, réduisant ainsi les contrôles manuels des documents. Pour les entreprises irlandaises, cette précision dissipe les doutes persistants sur le fait que les salariés non européens basés à Dublin, mais effectuant des déplacements quotidiens à Londres, soient concernés par ce nouveau régime. Les multinationales doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation des voyages afin que les salariés résidents portent leur carte IRP et, si possible, la téléchargent dans les outils d’auto-réservation.

Les équipes RH gérant des talents mobiles à Belfast doivent s’assurer que le personnel demande une ETA s’il prend un vol depuis l’extérieur de la ZVC, même s’il détient une autorisation de travail irlandaise. Les transporteurs s’exposent à des amendes pouvant atteindre 2 000 £ par voyageur mal documenté, rendant la formation du personnel urgente: le ministère recommande d’orienter les équipes de première ligne vers le Carrier Support Hub pour les questions complexes et de conserver des captures d’écran des réponses iAPI à des fins d’audit.

Les employeurs irlandais doivent communiquer rapidement ces nouvelles échéances, notamment aux salariés exemptés de visa venant des États-Unis, d’Inde et du Brésil, afin d’éviter que des réunions professionnelles cruciales fin mars ne soient bloquées à la porte d’embarquement.