Les grèves des transporteurs et les restrictions aux frontières provoquent des retards d'expédition dans toute la Pologne

Les principales voies d’approvisionnement internationales de la Pologne subissent une pression intense après une série de perturbations liées à la mobilité survenues dans la nuit du 25 mars 2026. Le déclencheur immédiat a été le nouveau blocus des entreprises polonaises de transport routier aux quatre principaux postes-frontières entre la Pologne et l’Ukraine. Les transporteurs affirment que l’accès en franchise de droits accordé par Kiev à l’UE a inondé le marché de camions ukrainiens à bas coût, concurrençant durement les transporteurs polonais.

Au 26 mars à 6h00, les files d’attente pour les camions d’exportation à Dorohusk et Korczowa dépassaient 30 km, avec des délais d’attente estimés à plus de 30 jours. Les opérateurs logistiques détournent désormais les marchandises via la Slovaquie et la Hongrie, ajoutant environ 500 km et deux jours aux temps de transit habituels.

Pour aggraver la crise, Varsovie a rétabli la semaine dernière des contrôles temporaires à ses frontières avec l’Allemagne et la Lituanie, et ce jusqu’au moins le 4 avril 2026, afin de freiner les flux migratoires secondaires. Les conducteurs subissent désormais des inspections aléatoires qui ont déjà doublé les temps moyens de passage sur l’autoroute A2 à Świecko.



Depuis le 13 janvier, dix petits postes-frontières terrestres avec l’enclave russe de Kaliningrad et la Biélorussie ont été complètement fermés, obligeant à des détours supplémentaires pouvant atteindre 300 km pour le trafic est-ouest.

Le fret aérien ne constitue pas une solution de repli. L’Agence polonaise de la navigation aérienne (PANSA) a instauré une zone restreinte de trois mois le long des frontières biélorusse et ukrainienne (du 10 mars au 9 juin 2026). Les vols civils doivent emprunter des itinéraires plus longs ou être annulés, réduisant la capacité en soute des aéroports de Varsovie-Chopin et Rzeszów-Jasionka, des points d’entrée clés pour les exportations de haute technologie et les aides humanitaires vers l’Ukraine.

Enfin, les nouvelles règles de surveillance électronique SENT, en vigueur depuis le 17 mars, imposent désormais une déclaration en temps réel des envois transfrontaliers de vêtements et chaussures de plus de 10 kg. Les transporteurs non familiers avec ce système sont arrêtés, sanctionnés et contraints de refaire leurs déclarations, ce qui encombre encore davantage des corridors déjà saturés.

Les expéditeurs multinationales conseillent à leurs clients d’intégrer au moins une semaine de marge dans leurs plannings de livraison et, lorsque c’est possible, de privilégier le transport maritime via Gdańsk malgré la congestion portuaire liée aux conditions météorologiques.