承运人抗议与边境管制导致波兰全国范围内运输延误

波兰的国际供应链枢纽正面临巨大压力，原因是2026年3月25日晚间一系列与交通流动相关的中断事件同时爆发。直接导火索是波兰公路运输公司在波乌四大主要边境口岸重新发起封锁。运输公司称，基辅享有的欧盟免税通行权导致大量低价乌克兰卡车涌入市场，严重冲击了波兰运输业。截至3月26日06:00，Dorohusk和Korczowa口岸出口卡车排队长度超过30公里，预计通关时间超过30天。物流运营商被迫将货运改道经斯洛伐克和匈牙利，增加约500公里和两天的运输时间。

雪上加霜的是，华沙上周重新实施了对德国和立陶宛边境的临时检查，至少持续到2026年4月4日，以遏制二次移民流动。司机们现在面临随机检查，导致A2高速公路Świecko口岸的平均通关时间翻倍。自1月13日起，波兰已完全关闭与俄罗斯加里宁格勒飞地及白俄罗斯的十个较小陆路口岸，东–西向交通因此被迫绕行，增加了最多300公里的路程。



空运也无解脱之路。波兰航空导航服务局（PANSA）已于3月10日至6月9日期间，在白俄罗斯和乌克兰边境设立为期三个月的限制区。民航航班必须绕行更长航线或取消，导致华沙肖邦机场和热舒夫-雅西翁卡机场的腹舱货运能力下降，这两个机场是高科技出口和人道援助物资进入乌克兰的重要门户。

此外，3月17日生效的新SENT电子监控规定要求对超过10公斤的服装和鞋类跨境运输进行实时申报。不熟悉该系统的运输商被拦截、罚款并被迫重新申报，进一步加剧了通道拥堵。跨国货主建议客户在交货时间表中至少预留一周缓冲时间，并尽可能将关键货物改走通过格但斯克的海运，尽管该港口仍受天气影响存在拥堵。