Protestas de transportistas y restricciones fronterizas provocan retrasos en envíos a nivel nacional en Polonia

Las arterias internacionales de la cadena de suministro de Polonia están bajo una intensa presión tras una serie de interrupciones relacionadas con la movilidad que estallaron durante la noche del 25 de marzo de 2026. El detonante inmediato fue el bloqueo renovado por parte de las empresas polacas de transporte por carretera en los cuatro principales pasos fronterizos entre Polonia y Ucrania. Los transportistas aseguran que el acceso libre de aranceles de Kiev a la UE ha inundado el mercado con camiones ucranianos de bajo costo, afectando a los transportistas polacos. A las 06:00 del 26 de marzo, las colas de camiones de exportación en Dorohusk y Korczowa superaban los 30 km, con tiempos estimados de espera de más de 30 días. Los operadores logísticos están desviando la carga a través de Eslovaquia y Hungría, lo que añade aproximadamente 500 km y dos días a los tiempos habituales de tránsito.

Para agravar la crisis, Varsovia reinstauró la semana pasada controles temporales en sus fronteras con Alemania y Lituania hasta al menos el 4 de abril de 2026 para frenar los flujos migratorios secundarios. Los conductores ahora enfrentan inspecciones aleatorias que ya han duplicado los tiempos promedio de cruce en la autopista A2 en Świecko. Desde el 13 de enero, diez pasos fronterizos menores con el enclave ruso de Kaliningrado y con Bielorrusia han sido completamente cerrados, generando desvíos adicionales de hasta 300 km para el tráfico este-oeste.



El transporte aéreo tampoco ofrece una vía de escape. La Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea (PANSA) ha activado una zona restringida de tres meses a lo largo de las fronteras con Bielorrusia y Ucrania (del 10 de marzo al 9 de junio de 2026). Los vuelos civiles deben seguir rutas más largas o cancelarse por completo, reduciendo la capacidad de carga en bodega en Varsovia-Chopin y Rzeszów-Jasionka, puntos clave para exportaciones de alta tecnología y suministros humanitarios hacia Ucrania.

Finalmente, las nuevas normas electrónicas SENT, vigentes desde el 17 de marzo, exigen el reporte en tiempo real de envíos transfronterizos de ropa y calzado que superen los 10 kg. Los transportistas que desconocen el sistema han sido detenidos, multados y obligados a volver a presentar declaraciones, lo que congestiona aún más los corredores ya saturados. Los cargadores multinacionales aconsejan a sus clientes incluir al menos una semana de margen en los plazos de entrega y, cuando sea posible, cambiar el transporte crítico a vía marítima a través de Gdańsk, a pesar de la congestión portuaria causada por el clima.