Groundforce suspend sa grève de vendredi, atténuant les perturbations immédiates des bagages à Alicante et dans 11 autres aéroports espagnols

Les voyageurs transitant par l’aéroport Alicante-Elche Miguel Hernández ont poussé un soupir de soulagement le 10 avril, lorsque la société de manutention au sol Groundforce a annulé une grève de 24 heures prévue, ouvrant la voie à des négociations de dernière minute avec les syndicats CCOO, UGT et USO. Cette grève, qui s’inscrit dans une série indéfinie de mouvements les lundis, mercredis et vendredis depuis le 30 mars, a provoqué des retards sporadiques dans la gestion des bagages et contraint les compagnies aériennes à limiter les passagers à un bagage à main.

Bien que la suspension ne concerne que les équipes du vendredi, les négociateurs ont qualifié l’ambiance de « constructive ». Selon des sources syndicales, la direction a proposé une augmentation salariale de 6,5 % rétroactive à janvier et accepté de revoir les taux des heures supplémentaires du week-end, points clés du conflit qui touche environ 3 000 employés répartis sur 12 aéroports, dont Madrid-Barajas, Barcelone-El Prat et Málaga-Costa del Sol.



Pour les voyageurs d’affaires, cette trêve réduit les risques de correspondances manquées et de bagages perdus au début de la saison cruciale des conférences printanières sur la Costa Blanca. Cependant, l’appel à la grève indéfinie reste en vigueur et pourrait reprendre dès lundi si les discussions échouent. Les responsables de la mobilité dont le personnel transite par les hubs espagnols la semaine prochaine sont invités à maintenir des plans de secours, comme l’enregistrement direct des bagages jusqu’à la destination finale ou le contournement via Bilbao, où un autre prestataire est en charge.

La manutention au sol constitue un maillon essentiel de la chaîne de valeur aéronautique, englobant tout, des opérations sur piste au dégivrage en passant par le chargement des cargos. Ce conflit met en lumière la fragilité du marché espagnol de la manutention, libéralisé, où les aéroports attribuent les contrats au plus offrant lors de cycles de cinq ans — un modèle que les syndicats dénoncent pour sa pression à la baisse sur les salaires et son taux élevé de rotation du personnel.

Au Congrès, des législateurs débattent d’amendements visant à obliger les opérateurs à respecter les grilles salariales fixées par l’accord national des services aéroportuaires, indépendamment du prix des appels d’offres. En cas de succès des négociations, ce nouvel accord pourrait devenir une référence avant la hausse du trafic passagers attendue avec l’entrée en vigueur d’ETIAS plus tard cette année. À l’inverse, un échec entraînerait des arrêts de travail récurrents coïncidant avec la fête du 1er mai, un scénario susceptible de ternir la réputation de l’Espagne alors que le pays célèbre un record d’investissements étrangers dans le secteur technologique.