Ryanair appelle les gouvernements de l’UE, dont l’Autriche, à suspendre le nouveau Système d’Entrée/Sortie jusqu’en septembre

La plus grande compagnie aérienne low-cost d’Europe a lancé le premier coup d’envoi d’un débat qui s’annonce comme le plus brûlant de l’été en matière de mobilité. Dans une lettre datée du 29 avril et publiée par ITV News le 30 avril, Ryanair demande aux 29 États Schengen et associés ayant activé le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) de suspendre les contrôles biométriques obligatoires aux frontières jusqu’au 1er septembre. La compagnie explique qu’à peine trois semaines après la mise en service du 10 avril, des files d’attente de une à trois heures se forment dans plusieurs aéroports, et certains passagers manquent déjà leurs vols.

Pour l’Autriche, cette demande intervient à un moment délicat. Les aéroports de Vienne-Schwechat, Salzbourg et Innsbruck ont adopté la conformité totale à l’EES dès le 10 avril, au début de la vague de voyages printanière. L’exploitant aéroportuaire Flughafen Wien a reconnu des engorgements ponctuels aux bornes automatiques et a réaffecté du personnel des terminaux moins fréquentés pour aider les voyageurs dans leurs démarches. Les agences de gestion de voyages d’affaires rapportent que les itinéraires porte-à-porte doivent désormais intégrer jusqu’à 90 minutes supplémentaires, un coût non négligeable pour les entreprises qui organisent des déplacements d’une journée entre Vienne et d’autres centres européens.



La lettre de Ryanair salue la Grèce, qui a suspendu l’EES jusqu’à l’automne, comme un modèle, et soutient que les aéroports disposent déjà d’une base juridique (article 23 du règlement UE 2025/1534) pour demander une suspension durant les périodes de forte affluence. Les groupes professionnels autrichiens sont divisés. L’Association hôtelière autrichienne soutient une pause, avertissant que les longues files d’attente aux contrôles d’immigration pourraient dissuader les touristes pendant les pics des vacances de mai et août. En revanche, l’Association autrichienne des voyages d’affaires craint qu’une suspension générale ne retarde la phase d’apprentissage et ne reporte simplement le chaos à la saison des conférences d’automne.

En pratique, rien ne changera à moins que le ministère autrichien de l’Intérieur ne demande une dérogation. Les gestionnaires de mobilité doivent donc continuer à conseiller aux voyageurs d’arriver en avance, de s’assurer que leurs passeports comportent au moins deux pages vierges pour les nouveaux tampons d’entrée/sortie liés à l’enregistrement biométrique, et de bien enregistrer les Informations Avancées sur les Passagers pour éviter un traitement manuel. Les entreprises qui font tourner leur personnel expatrié après le 30 juin pourraient aussi envisager d’échelonner les dates de voyage pour limiter les risques de correspondances manquées.

À plus long terme, cette controverse souligne l’importance des investissements parallèles de l’Autriche dans la technologie des Frontières Intelligentes et dans la future autorisation de voyage ETIAS. Que le gouvernement cède ou non à la demande de Ryanair, plus d’automatisation — et non moins — semble inévitable pour tous ceux qui franchissent les frontières extérieures de l’espace Schengen en Autriche.