Le gouvernement lance une consultation publique de 10 semaines sur le nouveau projet de déclaration de politique nationale pour l’extension de Heathrow

Le ministère des Transports a lancé une consultation publique de dix semaines sur un projet de Déclaration de politique nationale pour l’extension de Heathrow (HENPS), qui remplace la Déclaration de politique nationale des aéroports de 2018 et se concentre exclusivement sur le projet de troisième piste de Heathrow, prévu de longue date. La secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a déclaré au Parlement le 18 juin que cette révision confirme que l’extension de Heathrow reste une « infrastructure nationale essentielle à la croissance », capable de créer plus de 60 000 emplois et d’apporter des gains majeurs en connectivité pour les exportateurs britanniques et le tourisme entrant.

Le projet de HENPS fixe quatre critères que toute demande d’autorisation de développement doit respecter: une croissance économique crédible à l’échelle du Royaume-Uni, la compatibilité avec les objectifs du budget carbone et de Jet Zero, l’absence de nouvelles violations des limites de qualité de l’air, et une exigence selon laquelle les nuisances sonores ne doivent pas être supérieures au niveau de référence de 2024. Une nouvelle « vision pour l’accès terrestre », publiée parallèlement à la consultation, exige des plans clairs pour les améliorations des réseaux ferroviaires et routiers afin que l’augmentation du nombre de passagers ne surcharge pas les infrastructures locales.

Pour les entreprises internationales, le calendrier est crucial: si le projet de déclaration est adopté après examen et vote parlementaire début 2027, Heathrow Airport Limited pourrait déposer sa demande d’autorisation de développement au cours de la législature en cours. Cela lancerait le compte à rebours de l’examen statutaire et, en cas d’approbation, permettrait de débloquer la première capacité supplémentaire d’un hub au Royaume-Uni depuis 80 ans, d’ici le début des années 2030, soulageant ainsi les pénuries de créneaux qui obligent régulièrement les entreprises à emprunter des itinéraires indirects.

Cette consultation s’inscrit également dans le cadre d’un travail plus large de modernisation des frontières. L’Autorité de l’aviation civile finalise un nouveau modèle réglementaire pour plafonner les coûts initiaux du projet, tandis que le gouvernement a annoncé une révision de sa stratégie Jet Zero en 2027 afin de garantir que la piste puisse ouvrir dans le respect des contraintes de neutralité carbone. Les entreprises, organisations professionnelles, conseils locaux et résidents ont jusqu’au 1er septembre 2026 pour répondre. Parallèlement, une commission parlementaire mènera un examen, ce qui signifie que les gestionnaires de mobilité doivent dès à présent préparer des preuves sur les prévisions de demande, les besoins en accès terrestre et les mesures de réduction carbone les plus pertinentes pour leurs effectifs.