Salzbourg interdit l'accès des voitures touristiques à sa vieille ville classée au patrimoine mondial de l'UNESCO pendant la saison juillet-août

Le conseil municipal de Salzbourg a lancé un projet pilote de deux mois interdisant aux véhicules non-résidents d’entrer dans la vieille ville baroque entre 9h00 et 19h00, tous les jours de juillet et août 2026. Le maire Harald Preuner a déclaré aux médias locaux que le programme « Moins de trafic, plus de ville » vise à réduire d’environ 1 000 le nombre d’entrées quotidiennes de voitures et à restituer l’espace public aux habitants, face à un afflux record de visiteurs. Selon les règles, les clients des hôtels doivent laisser leur voiture dans des parkings relais situés en périphérie et poursuivre leur trajet en transports en commun ou en taxi. Les autocars peuvent toujours utiliser la boucle de dépose au Mirabellplatz, mais doivent quitter les lieux sous 15 minutes. Les livraisons aux restaurants et commerces sont limitées aux créneaux nocturnes (19h00–9h00) afin d’éviter les heures de forte affluence piétonne.



Pour les visiteurs internationaux qui souhaitent clarifier les conditions d’entrée avant de s’adapter à ces nouvelles règles de circulation, VisaHQ propose un service rapide et guidé pour les visas en Autriche, incluant des informations actualisées sur les e-visas, permis de travail et documents requis. Leur plateforme (https://www.visahq.com/austria/) facilite les démarches pour les délégués, prestataires et groupes d’incentive se rendant à Salzbourg, garantissant que les formalités soient réglées bien avant la réservation des navettes ou billets de train.

Pour les responsables de la mobilité internationale, les conséquences sont doubles. D’une part, les collaborateurs et voyageurs d’affaires logeant dans la vieille ville devront prévoir des navettes prépayées ou un budget taxi intégré aux per diem. D’autre part, les chauffeurs d’entreprise effectuant des trajets aller-retour dans la journée depuis Munich ou Vienne devront anticiper un temps de transfert plus long et envisager des alternatives ferroviaires comme les trains ÖBB Railjet ou WESTbahn jusqu’à la gare centrale de Salzbourg, puis les bus locaux. Les autorités citent Florence et Dubrovnik comme exemples pour lutter contre le surtourisme, précisant que ce projet pilote alimentera la création d’une zone à faibles émissions prévue pour 2027. Si les commerçants craignent une baisse des achats impulsifs, les organisateurs internationaux de conférences saluent cette initiative, estimant que des rues sans voitures améliorent l’expérience des participants et répondent aux objectifs ESG. En cas de succès, cette politique pourrait s’étendre à d’autres villes patrimoniales autrichiennes, comme Graz et Innsbruck, qui étudient déjà des modèles de péage urbain. Les entreprises planifiant des voyages d’incentive ou des lancements de produits sont invitées à suivre les annonces municipales et à obtenir rapidement les dérogations logistiques, car l’Agence fédérale autrichienne de l’environnement prévoit de nouvelles restrictions sur le trafic touristique dans les centres historiques dès l’année prochaine.