L'Inde condamne l'attaque contre un navire marchand au large des côtes omanaises ; un marin porté disparu

Les tensions en mer d'Arabie ont de nouveau éclaté le 12 juillet lorsque le GFS Galaxy, un vraquier battant pavillon libérien avec 11 marins indiens à bord, a été touché par ce que les autorités ont qualifié de « coup de semonce iranien » à 52 milles nautiques des côtes omanaises. Dix membres d’équipage ont été secourus par un patrouilleur de la garde côtière omanaise, mais un marin indien est toujours porté disparu. Dans une déclaration tardive, le ministère indien des Affaires étrangères a condamné l’attaque et appelé à une « désescalade immédiate » au Moyen-Orient.



Les assureurs maritimes ont réagi en augmentant de 15 % les primes de risque de guerre pour les navires majoritairement équipés de marins indiens. Pour les compagnies maritimes et les entreprises logistiques qui pourraient devoir faire transiter leurs équipages indiens par des ports alternatifs à court terme, le portail indien de VisaHQ facilite les démarches de visa et de documents de voyage, offrant des informations en temps réel sur les règles d’entrée à Oman, aux Émirats arabes unis ou pour les transits via la mer Rouge, réduisant ainsi les délais administratifs en cas de réacheminement d’urgence.

Les routes commerciales maritimes passant par le golfe d’Oman sont cruciales pour la sécurité énergétique de l’Inde et pour les exportateurs de textiles et de pièces automobiles vers l’Europe. Des responsables logistiques de plusieurs entreprises de biens de consommation courante ont confié à Global Mobility News qu’ils réexaminaient leurs plans de contingence, y compris un contournement par la mer Rouge – malgré l’activité des Houthis – si les primes d’assurance continuent d’augmenter. Pour les marins indiens, qui représentent environ 9 % de la main-d’œuvre maritime mondiale, cet incident met en lumière des lacunes en matière de sécurité personnelle. La Direction générale de la marine marchande a rappelé sa circulaire de mai conseillant aux équipages indiens de faire preuve de prudence dans les « zones à risque » et de s’assurer que les compagnies disposent de systèmes de suivi à longue portée et de citadelles sécurisées à bord. Sur terre, les fournisseurs de gestion des risques de voyage reçoivent des demandes d’informations de la part d’entreprises employant des expatriés à Mascate et Sohar. Bien qu’Oman reste paisible, toute escalade pourrait entraîner un renforcement des contrôles portuaires et des retards dans les rotations d’équipage. Les équipes mobilité sont invitées à suivre les avis officiels et à maintenir à jour les contacts d’urgence des familles des marins. Sur le plan diplomatique, l’appel à la retenue de l’Inde reflète son équilibre délicat entre ses partenaires du Golfe et l’Iran, mais la disparition du marin maintient une forte attention publique. Tant que la situation sécuritaire ne sera pas clarifiée, les entreprises devront prévoir des budgets plus élevés pour les assurances et anticiper d’éventuelles perturbations dans le corridor clé Inde-Europe.