Fermetures nocturnes des taxiways et pistes à l’aéroport de Dublin à partir du 20 juillet ; les compagnies aériennes invitées à revoir leurs plans de créneaux

Une série de NOTAMs (A2843/26 à A2849/26) publiée tard le 19 juillet entraînera la fermeture nocturne de plusieurs voies de circulation et segments de piste à l’aéroport de Dublin, de 22h00 UTC le 20 juillet à 04h30 UTC le 25 juillet, pour des travaux de réhabilitation du revêtement et d’éclairage. Les infrastructures clés concernées incluent les voies de sortie rapide N3 et N5, les voies de circulation M, N1 à N7, le lien 1 ainsi que le seuil nord de la piste 16/34, avec une fermeture complète de la piste 10L/28R pendant les plages horaires des travaux. L’équipe des opérations aéroportuaires de daa précise que ces travaux sont programmés pour minimiser l’impact sur les flux de passagers en heures de pointe, mais les départs tardifs en soirée et les arrivées tôt le matin — notamment les vols en provenance de la côte ouest des États-Unis et les vols de nuit européens — pourraient être soumis à une exploitation sur une seule piste et à des parcours de roulage prolongés. Les compagnies aériennes ont été invitées à revoir leurs plans de gestion au sol et à anticiper de possibles besoins de remorquage ou de maintien en attente. Pour les organisateurs de voyages d’affaires, le conseil est clair: prévoir une marge supplémentaire dans les plannings de réunions jusqu’au 26 juillet et informer les voyageurs d’éventuels changements de porte d’embarquement ou d’ajustements de dernière minute des horaires de départ. Ces fermetures n’affecteront pas les files d’attente de sécurité ni les installations côté ville, mais les passagers en correspondance avec des temps de connexion serrés de 40 minutes pourraient être exposés à des risques en cas de restrictions du trafic aérien à l’arrivée. Ce programme de maintenance s’inscrit dans un plan de modernisation de 70 millions d’euros comprenant le resurfaçage de la piste 10L/28R — la principale piste est-ouest de l’aéroport — l’installation d’un éclairage LED à haute efficacité énergétique et un nouveau radar de gestion des mouvements au sol A-SMGCS. Une fois achevé, daa espère réduire les retards liés aux conditions météorologiques humides et à la faible visibilité, un problème récurrent en hiver. Avec un trafic prévu de 1 000 mouvements quotidiens au plus fort du mois d’août, la capacité à réaliser ces travaux essentiels sans saturer l’aéroport sera un test crucial de la stratégie d’infrastructure de daa, en vue du lancement plus tard cette année de la révision des restrictions nocturnes sur la piste nord.