Les compagnies aériennes des Émirats prolongent l'annulation des vols vers le Koweït, Bahreïn et Dammam alors que les tensions régionales se poursuivent

Les compagnies aériennes basées aux Émirats arabes unis ont annoncé une nouvelle série de réductions de leurs horaires vers les capitales voisines du Golfe, en raison d’une recrudescence des risques opérationnels et sécuritaires le long des couloirs aériens régionaux. Ce lundi 27 juillet 2026, Emirates, Etihad Airways et Air Arabia ont tous publié des alertes à destination de leurs clients, confirmant la suspension de certains vols vers l’aéroport international de Koweït (KWI), l’aéroport international de Bahreïn (BAH) et l’aéroport international Roi Fahd de Dammam en Arabie Saoudite (DMM). Flydubai maintient un service réduit, mais prévient que d’autres annulations ponctuelles restent possibles.

Ces mesures interviennent après une semaine de perturbations causées par une reprise des activités de drones transfrontaliers et les avertissements de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA), qui a prolongé son bulletin de zone de conflit pour les survols du Golfe jusqu’au 31 août. Sur le plan opérationnel, les suppressions sont ciblées: Emirates a annulé les vols EK 835/837/839 vers Bahreïn et EK 853/855/857/859 vers Koweït « jusqu’à nouvel ordre », tandis que les vols EK 821 vers Dammam et EK 905 vers Amman ont été supprimés progressivement cette semaine. Etihad a suspendu toutes les fréquences Abu Dhabi-Bahreïn ainsi que les vols EY 653/654 sur la ligne Koweït, en plus de la liaison AUH-DMM. Air Arabia a annulé plusieurs rotations au départ de Sharjah (G9 9107, 9068, 9124, 9160 et autres) desservant Bahreïn, Koweït, Doha et Dammam.



Les agences de gestion de voyages rapportent que les principales difficultés concernent les navetteurs régionaux et les équipes de projets offshore, dont les itinéraires dépendent du réseau point à point très intégré habituellement proposé par les compagnies du Golfe. Des solutions de réacheminement existent — Kuwait Airways, Gulf Air et Saudia continuent d’opérer des services limités — mais les responsables voyages d’entreprise sont invités à envisager des itinéraires de secours via Mascate, Riyad ou Djeddah. Les expéditeurs ressentent également la pression: Bahreïn et Koweït figurent parmi les dix principales routes cargo en soute de l’aéroport international de Dubaï, et les exportateurs ont commencé à détourner les produits pharmaceutiques de grande valeur vers d’autres hubs.

Pour les multinationales basées aux Émirats, le message est clair: rester flexibles. Les consultants en sécurité aérienne soulignent que les trois principaux aéroports des Émirats fonctionnent normalement et que les couloirs aériens au-dessus des Émirats et d’Oman restent ouverts, mais les compagnies redirigent dynamiquement leurs vols autour du détroit d’Hormuz et de certaines zones aériennes irakiennes et iraniennes, ce qui allonge les temps de vol et augmente les coûts en carburant. Les voyageurs sont invités à maintenir leurs numéros de téléphone à jour auprès des compagnies et à prévoir des temps de transit supplémentaires, les changements de porte de dernière minute devenant plus fréquents.

Aucune date n’a encore été annoncée pour un rétablissement complet des services, mais des sources aériennes ont confié au Khaleej Times qu’un retour progressif est attendu en août, sous réserve d’une désescalade entre Washington et Téhéran. D’ici là, les entreprises ayant des besoins de mobilité trans-Golfe doivent suivre attentivement les avis aux aviateurs (NOTAM) de la GCAA, consulter les sites des compagnies et les conseils en matière de risques de voyage, et envisager des alternatives virtuelles pour les réunions non essentielles.