Le ministère britannique des Affaires étrangères, du Commonwealth et du Développement (FCDO) a mis à jour ses conseils aux voyageurs pour le Brésil le 21 septembre 2026, en maintenant la classification générale mais en ajoutant de nouvelles mises en garde concernant les trajets fluviaux dans des zones isolées de l’Amazonas, d’Itaquaí, du Japurá et du Rio Negro. Cette mise à jour fait suite à une série d’incidents de piraterie fluviale et à des rapports d’affrontements armés entre mineurs illégaux et patrouilles indigènes. Bien que ces recommandations s’adressent principalement aux ressortissants britanniques, de nombreuses multinationales s’appuient sur les évaluations du FCDO pour élaborer leurs politiques de voyage d’entreprise. La nouvelle carte colore désormais en orange de vastes zones de l’ouest de l’Amazonas, déconseillant tout déplacement non essentiel. Elle inclut également des conseils pratiques sur la sécurité lors de l’utilisation des taxis à Rio de Janeiro, suite à plusieurs cas très médiatisés d’« enlèvements express » ciblant des voyageurs d’affaires. Les consultants en gestion des risques de voyage expliquent que les assureurs se réfèrent souvent aux avis des gouvernements britannique ou américain pour fixer les primes et les exclusions de couverture. Une classification orange peut donc augmenter le coût du déploiement du personnel ou rendre invalides les assurances voyage standard, sauf à souscrire des garanties complémentaires. Les entreprises opérant à Manaus ou le long des fleuves Solimões et Negro sont invitées à revoir leurs plans de gestion des déplacements, à vérifier la couverture des téléphones satellites et à envisager la location de bateaux contrôlés. Cette mise à jour est aussi un signal pour les équipes mobilité de vérifier les prestataires d’évacuation d’urgence et de s’assurer que les escortes de sécurité locales restent autorisées à intervenir dans les zones de réserves indigènes. Étant donné que les recommandations britanniques sont souvent suivies dans les jours qui suivent par d’autres gouvernements européens, les organisations doivent se préparer à des répercussions plus larges sur le moral des voyageurs et leurs obligations en matière de devoir de vigilance.
