L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a annoncé discrètement, le 9 octobre 2026, que 26 postes frontaliers terrestres en Colombie-Britannique, en Alberta et au Manitoba adopteront de nouveaux horaires à partir de 2 h, heure locale, le 1er novembre 2026. Ces trois provinces observent désormais l’heure avancée en permanence, tandis que les États américains voisins reviendront à l’heure normale le 3 novembre. Sans ajustement, ce décalage d’une heure risquerait de semer la confusion chez les transporteurs commerciaux et les voyageurs effectuant des formalités douanières le jour même, qui planifient leurs démarches en fonction des heures d’ouverture des deux côtés de la frontière.
Le nouveau calendrier maintient les heures d’ouverture des postes canadiens en phase avec celles des postes américains situés en face. Par exemple, Carway (AB) passera à un horaire de 8 h à minuit tous les jours, en accord avec les douanes américaines de Piegan, dans le Montana, tandis qu’Aldergrove (CB) sera ouvert de 9 h à 1 h, en synchronisation avec Lynden, dans l’État de Washington. Le Manitoba est la province la plus impactée, avec 13 passages à faible trafic qui réduisent leurs journées d’ouverture à 9 ou 10 heures, contre 12 heures auparavant. Les plages horaires pour les services commerciaux ont également été ajustées afin que les camionneurs puissent franchir les deux frontières sans escale obligatoire.
Pour les entreprises, ce système à deux saisons signifie que les horaires changeront à nouveau à la mi-mars 2027, lorsque les États-Unis passeront à l’heure d’été. Les sociétés de logistique doivent mettre à jour leurs systèmes de répartition des conducteurs et prévenir leurs fournisseurs en flux tendu bien à l’avance. Les voyageurs fréquents inscrits au programme NEXUS doivent aussi être attentifs aux heures de fermeture: les bornes automatiques ferment dès que le flux de voyageurs s’arrête, même si les voies commerciales restent ouvertes.
L’ASFC a indiqué que cette mesure améliore la « préparation opérationnelle conjointe », notamment dans les cas où un pays refuse l’entrée et renvoie immédiatement le voyageur de l’autre côté de la frontière. Elle permet aussi de réduire les coûts liés aux heures supplémentaires, puisque les quarts de travail des agents ne chevauchent plus deux régimes horaires différents.
Les voyageurs trouveront une signalisation aux postes concernés dans la semaine précédant le 1er novembre, ainsi que des mises à jour en temps réel dans l’application mobile ArriveCAN. D’un point de vue mobilité internationale, ce changement illustre comment des expérimentations provinciales — ici, l’adoption permanente de l’heure avancée — peuvent avoir des répercussions sur les opérations frontalières. Les employeurs ayant des navetteurs transfrontaliers ou des techniciens en déplacement quotidien sont invités à diffuser ces nouveaux horaires et à envisager des horaires flexibles dès le 1er novembre pour éviter les retards involontaires.
Le nouveau calendrier maintient les heures d’ouverture des postes canadiens en phase avec celles des postes américains situés en face. Par exemple, Carway (AB) passera à un horaire de 8 h à minuit tous les jours, en accord avec les douanes américaines de Piegan, dans le Montana, tandis qu’Aldergrove (CB) sera ouvert de 9 h à 1 h, en synchronisation avec Lynden, dans l’État de Washington. Le Manitoba est la province la plus impactée, avec 13 passages à faible trafic qui réduisent leurs journées d’ouverture à 9 ou 10 heures, contre 12 heures auparavant. Les plages horaires pour les services commerciaux ont également été ajustées afin que les camionneurs puissent franchir les deux frontières sans escale obligatoire.
Pour les entreprises, ce système à deux saisons signifie que les horaires changeront à nouveau à la mi-mars 2027, lorsque les États-Unis passeront à l’heure d’été. Les sociétés de logistique doivent mettre à jour leurs systèmes de répartition des conducteurs et prévenir leurs fournisseurs en flux tendu bien à l’avance. Les voyageurs fréquents inscrits au programme NEXUS doivent aussi être attentifs aux heures de fermeture: les bornes automatiques ferment dès que le flux de voyageurs s’arrête, même si les voies commerciales restent ouvertes.
L’ASFC a indiqué que cette mesure améliore la « préparation opérationnelle conjointe », notamment dans les cas où un pays refuse l’entrée et renvoie immédiatement le voyageur de l’autre côté de la frontière. Elle permet aussi de réduire les coûts liés aux heures supplémentaires, puisque les quarts de travail des agents ne chevauchent plus deux régimes horaires différents.
Les voyageurs trouveront une signalisation aux postes concernés dans la semaine précédant le 1er novembre, ainsi que des mises à jour en temps réel dans l’application mobile ArriveCAN. D’un point de vue mobilité internationale, ce changement illustre comment des expérimentations provinciales — ici, l’adoption permanente de l’heure avancée — peuvent avoir des répercussions sur les opérations frontalières. Les employeurs ayant des navetteurs transfrontaliers ou des techniciens en déplacement quotidien sont invités à diffuser ces nouveaux horaires et à envisager des horaires flexibles dès le 1er novembre pour éviter les retards involontaires.
Source : IRCC.com
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