2026년 2월 28일, 폴란드는 1997년 오타와 협약에서 공식 탈퇴하며, 벨라루스와 러시아 칼리닌그라드 영토와 맞닿은 1,300km 국경 지역에 대인지뢰를 재도입하고 국내 생산을 허용하는 중대한 변화를 맞았다. 파벨 잘레프스키 국방부 차관은 “러시아의 고조된 공격성에 대응하기 위한 불가피한 조치”라며, 위기 발생 시 48시간 내에 무인 ‘블루슈츠’ 지뢰 매설 차량이 방어선을 구축할 것이라고 밝혔다. 이 발표는 이미 수와우키 회랑과 S19 비아 카르파티아 노선을 이용하는 물류업체와 다국적 기업들을 긴장시키고 있다. 폴란드 운송물류협회는 군사화된 지역 인근에서 운행하는 차량에 대해 보험료 인상이 예상된다고 경고했으며, 이주 전문가는 비알리스토크와 루블린 지역 주재 외국인 가족들의 파견 수용에 부정적 영향을 미칠 수 있다고 우려했다. 인권단체들은 폴란드가 2016년에 지뢰 비축분을 모두 파괴한 바 있으며, 재지뢰화가 분쟁 종료 후에도 민간인 안전을 위협할 것이라고 비판했다. 폴란드 수출의 주요 경유지인 리투아니아와 라트비아 외교부는 나토 민간 비상대응 메커니즘에 따라 긴급 협의를 요청해, 충돌 발생 시 대피 경로 조율에 나섰다. 현재 민간인 통행은 계속 허용되고 있으나, 보안 전문가들은 공병 부대가 지뢰를 매설하기 시작하면 차량 검사 강화와 출입 제한 구역 허가제가 도입될 것으로 전망한다. 동부 국경 인근에 핵심 인력을 둔 기업들은 대피 계획, 위성전화망, 의료 지원 계약을 재점검할 것을 권고받고 있다. 이번 폴란드의 오타와 협약 탈퇴는 안보 문제와 이동성 정책이 점점 더 밀접하게 맞물리면서, 기업들이 인력 배치 시 비자와 세금 준수뿐 아니라 지정학적 위험까지 함께 고려해야 하는 현실을 보여준다.
출처: Avanda Times
