Dalam undian yang mendapat perhatian rapat pada 13 November, Dewan Rendah Sepanyol menolak untuk meratifikasi pindaan Senat yang akan membekukan caj lapangan terbang AENA dari 2027 hingga 2031. Syarikat penerbangan yang diketuai oleh Ryanair telah berkempen untuk had tersebut, dengan alasan bahawa caj yang lebih rendah akan merangsang permintaan selepas pandemik, tetapi ahli parlimen menyokong kerajaan yang memberi amaran bahawa mengehadkan caj akan menggagalkan pelan pelaburan bernilai €12.9 bilion oleh pengendali yang dikawal oleh negara (DORA III).
Bagi para pelancong perniagaan dan ekspatriat, keputusan ini bermakna peningkatan kapasiti dan kualiti utama di Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat dan Málaga akan diteruskan. Projek-projek termasuk koridor sempadan biometrik “satu hentian”, pintu ayun tambahan Schengen-bukan Schengen dan lorong laluan pantas yang diperluas untuk mengurangkan masa sambungan. Pengurusan AENA menyatakan bahawa caj per penumpang mereka telah menurun sebanyak 36% dalam nilai sebenar sepanjang dekad lalu dan masih di bawah purata Eropah walaupun selepas kenaikan yang diindeks mengikut inflasi.
![Kongres Sepanyol tolak pembekuan yuran AENA, luluskan pelan naik taraf lapangan terbang bernilai €12.9 bilion]()
Sesi pleno yang sama meluluskan pindaan yang mewajibkan Renfe untuk memulihkan pampasan bagi kelewatan AVE selama 15 dan 30 minit, menyelaraskan rejim hak penumpang kereta api dan udara. Majikan multinasional menyambut baik langkah ini, dengan menyatakan bahawa hubungan domestik yang boleh dipercayai adalah penting untuk menggilirkan kakitangan antara Madrid dan pejabat serantau.
Penganalisis industri percaya keputusan ini juga memberi jaminan kepada pelabur: sekiranya pembekuan itu disahkan, agensi penarafan kredit memberi isyarat kemungkinan penurunan taraf yang boleh memaksa AENA menangguhkan projek penting untuk memenuhi keperluan Sistem Masuk/Keluar Schengen (EES) pada 2026.
Pasukan mobiliti korporat harus memantau trajektori caj dalam bajet tahunan (AENA boleh menaikkan tarif selaras dengan inflasi) tetapi juga boleh menantikan aliran yang lebih lancar melalui hab paling sibuk di Sepanyol apabila pembinaan dipercepatkan pada 2026-2028.
Bagi para pelancong perniagaan dan ekspatriat, keputusan ini bermakna peningkatan kapasiti dan kualiti utama di Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat dan Málaga akan diteruskan. Projek-projek termasuk koridor sempadan biometrik “satu hentian”, pintu ayun tambahan Schengen-bukan Schengen dan lorong laluan pantas yang diperluas untuk mengurangkan masa sambungan. Pengurusan AENA menyatakan bahawa caj per penumpang mereka telah menurun sebanyak 36% dalam nilai sebenar sepanjang dekad lalu dan masih di bawah purata Eropah walaupun selepas kenaikan yang diindeks mengikut inflasi.
Sesi pleno yang sama meluluskan pindaan yang mewajibkan Renfe untuk memulihkan pampasan bagi kelewatan AVE selama 15 dan 30 minit, menyelaraskan rejim hak penumpang kereta api dan udara. Majikan multinasional menyambut baik langkah ini, dengan menyatakan bahawa hubungan domestik yang boleh dipercayai adalah penting untuk menggilirkan kakitangan antara Madrid dan pejabat serantau.
Penganalisis industri percaya keputusan ini juga memberi jaminan kepada pelabur: sekiranya pembekuan itu disahkan, agensi penarafan kredit memberi isyarat kemungkinan penurunan taraf yang boleh memaksa AENA menangguhkan projek penting untuk memenuhi keperluan Sistem Masuk/Keluar Schengen (EES) pada 2026.
Pasukan mobiliti korporat harus memantau trajektori caj dalam bajet tahunan (AENA boleh menaikkan tarif selaras dengan inflasi) tetapi juga boleh menantikan aliran yang lebih lancar melalui hab paling sibuk di Sepanyol apabila pembinaan dipercepatkan pada 2026-2028.
Sumber: Europa Press
