Pelabuhan Valenciaport membatalkan konsesi terminal penumpang Baleària, mengubah hubungan feri ke tanah besar Sepanyol

Pelabuhan kargo Mediterranean paling sibuk di Sepanyol telah mengambil tindakan drastik yang memberi kesan besar kepada pasaran penumpang laut pendek negara itu. Pada 12 November, Pihak Berkuasa Pelabuhan València (APV) telah mengundi untuk membatalkan konsesi selama 35 tahun yang diberikan pada 2021 kepada Puerto Natura Valencia SL, anak syarikat Baleària, untuk pembinaan dan pengoperasian terminal feri penumpang khusus di pemecah ombak utara dalam kawasan pelabuhan. Presiden APV, Mar Chao, memberitahu wartawan bahawa keputusan itu mencerminkan “perubahan ketara dalam keperluan manuver kapal, corak trafik dan hubungan antara pelabuhan” sejak projek itu mula dirancang.

Projek Baleària—dengan bajet €37 juta—merancang terminal karbon neutral yang mampu mengendalikan feri sepanjang 370 meter pada laluan tetap yang menghubungkan València dengan Palma, Ibiza, Mostaganem (Algeria) dan Nador (Maghribi). Pembinaan dijadual bermula suku ini, tetapi kelulusan alam sekitar, perubahan reka bentuk dan ketibaan kapal LNG yang lebih besar telah menunda jadual sekurang-kurangnya 18 bulan. Menurut pegawai APV, kelewatan itu memberi peluang untuk menilai semula pengagihan tempat berlabuh di seluruh dermaga utara.



Pada masa yang sama, trafik kontena telah pulih lebih pantas daripada tahap sebelum pandemik, dan dua pengendali ro-ro utama—Grimaldi dan GNV milik MSC—telah memohon ruang tambahan untuk kapal sepanjang 220 meter yang tidak dapat diakomodasi dalam susun atur semasa. APV kini mahu menggabungkan trafik penumpang dan ro-ro dalam satu kompleks fleksibel, bukannya memperuntukkan zon eksklusif kepada satu pengendali sahaja.

Pembatalan konsesi ini tidak semestinya menyingkirkan Baleària dari Valenciaport. Chao mengesahkan bahawa syarikat feri itu boleh membuat bidaan semula apabila tender baru diterbitkan pada awal 2026, “tetapi dengan kriteria teknikal baru dan ruang yang mengoptimumkan penggunaan bersama.” Sehingga itu, Baleària akan terus menggunakan terminal sedia ada di dermaga Turia, di mana mereka mengendalikan 1.9 juta penumpang pada 2024.

Bagi pengurus mobiliti, perubahan ini lebih daripada sekadar politik tempatan: laluan València–Balearics adalah koridor kedua paling sibuk di Sepanyol untuk van pengangkut barang dan kargo projek antara pulau. Syarikat yang memindahkan kakitangan dan peralatan antara tanah besar Sepanyol dan pulau-pulau harus bersedia untuk perubahan tempat berlabuh, jadual yang disemak semula dan kemungkinan kekangan kapasiti musim panas depan semasa pelabuhan menyusun semula penugasan dermaganya. Tempahan awal untuk pemindahan korporat musim puncak dan kargo kritikal sangat disarankan.