Mogok Penerbangan Juruterbang LATAM Hentikan 173 Penerbangan—Perkhidmatan Jauh Madrid dan Barcelona Antara Yang Terjejas

Kesatuan juruterbang SPL di LATAM Airlines memulakan mogok undang-undang pada jam 00:00 (waktu Chile) pada 12 November selepas 97% ahli menolak tawaran gaji akhir syarikat penerbangan itu. Reuters melaporkan LATAM telah membatalkan 173 penerbangan sehingga 17 November, mengganggu rancangan perjalanan kira-kira 20,000 penumpang dan memaksa syarikat penerbangan mengatur semula tempahan dalam masa 24 jam jika boleh.

Walaupun kebanyakan penerbangan terjejas adalah perkhidmatan domestik Chile, mogok ini juga menjejaskan kru yang ditugaskan untuk penerbangan antara benua, termasuk Barcelona–São Paulo dan Madrid–São Paulo, laluan yang diperluaskan LATAM awal tahun ini. Syarikat penerbangan kini mengendalikan 14 penerbangan mingguan Madrid-GRU dan enam penerbangan mingguan Barcelona-GRU, semuanya menggunakan Boeing 787-9. Pelan kontingensi mungkin menyebabkan beberapa tempat duduk kod perkongsian Iberia diturunkan kelas atau dijadual semula, dan penyelaras slot Aena telah memberitahu ejen pengendalian di Madrid-Barajas (T4S) untuk menjangkakan perubahan rancangan penerbangan lewat sehingga perjanjian dicapai.



Bagi syarikat Sepanyol yang beroperasi di Amerika Selatan, mogok ini menambah kerumitan pada masa yang paling kritikal: November adalah musim puncak untuk putaran projek hujung tahun dan tempahan perjalanan cuti. Pengurus perjalanan harus mengesahkan PNR walaupun penerbangan menunjukkan status “operasi”, kerana LATAM sedang menukar pesawat dan menempatkan kru sandaran untuk memastikan perkhidmatan pesawat besar terus berjalan. Penumpang yang sudah mempunyai tiket boleh mengubah laluan melalui São Paulo dengan Iberia atau Air Europa atau sambung melalui Bogotá dengan Avianca, tetapi ketersediaan tempat duduk untuk Disember semakin terhad.

Pertikaian ini berkisar pada pemulihan skala gaji pra-Covid dan penjadualan waktu rehat. Penganalisis menyatakan LATAM, yang keluar dari Bab 11 pada 2022, mencatat keuntungan separuh pertama tahun ini sebanyak AS$516 juta dan menghadapi tekanan dari kesatuan sekerja di seluruh anak syarikatnya. Jika mogok berlanjutan, peraturan pampasan EU261 tidak akan terpakai untuk penerbangan yang berlepas dari Amerika Latin, tetapi tanggungjawab penjagaan majikan tetap di bawah undang-undang risiko tempat kerja Sepanyol.

Kesimpulan: pantau mogok ini setiap hari, sediakan bajet tambahan untuk penukaran tiket, dan nasihatkan pekerja yang dihantar untuk menyimpan resit bagi kos tidak dijangka.