Rangkaian pengangkutan China bermula tahun 2026 dengan intensiti rekod. Data rasmi yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan menunjukkan bahawa 207 juta perjalanan penumpang telah diselesaikan di dalam tanah besar pada hari Khamis, 1 Januari 2026, hari pembukaan cuti umum Tahun Baru selama tiga hari. Ini menunjukkan peningkatan sebanyak 20.3 peratus berbanding hari yang sama tahun sebelumnya dan memberikan bukti paling jelas bahawa mobiliti domestik telah pulih sepenuhnya daripada kesan pandemik yang berpanjangan. Trafik jalan raya sekali lagi memikul beban utama, mengangkut 186.3 juta orang, tetapi cerita pertumbuhan yang menonjol datang dari kereta api, yang mengendalikan 18.6 juta penumpang—naik mendadak sebanyak 67.9 peratus tahun ke tahun. Penerbangan awam melayani 1.95 juta pelancong, manakala pengangkutan air membawa hampir 700,000 orang.
Lonjakan ini didorong oleh permintaan rekreasi yang tertangguh, corak kembali bekerja awal di kalangan pekerja migran dan peningkatan ketara dalam perjalanan perniagaan jangka pendek. Dengan musim puncak Festival Musim Bunga hanya enam minggu lagi, data awal menunjukkan negara ini mungkin menuju musim ‘chunyun’ yang memecahkan rekod sekali lagi, yang akan menambah tekanan pada kapasiti tempat duduk penerbangan dan inventori hotel di bandar utama dan bandar tahap kedua yang popular.
![China catat 207 juta perjalanan penumpang pada hari pertama cuti Tahun Baru 2026]()
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini bermakna ketersediaan tempat duduk yang lebih ketat dan tambang yang lebih tinggi di laluan utama seperti Beijing–Shanghai dan Guangzhou–Chengdu. Pengendali kereta api telah mengumumkan rancangan untuk menambah lebih 1,000 kereta api sementara sepanjang hujung minggu cuti; syarikat penerbangan pula menggunakan pesawat berbadan lebar di sektor domestik utama untuk mengurangkan tekanan. Syarikat yang mempunyai pekerja yang bergerak disarankan untuk menempah seawal mungkin dan menyediakan masa transit tambahan dalam jadual perjalanan sekiranya berlaku kesesakan di sekitar hab mega.
Kerajaan juga menggunakan cuti ini sebagai medan ujian untuk beberapa inisiatif perkhidmatan penumpang, termasuk amaran kesesakan masa nyata di lebuh raya utama, aplikasi pengagihan tempat duduk dinamik untuk kereta api laju dan projek perintis ‘kawasan perkhidmatan jalan pintar’ yang menggabungkan pengecasan EV, tempat makan dan pengambilan bungkusan. Peningkatan berasaskan teknologi ini dijangka menjadi ciri kekal dalam landskap pengangkutan China dan akan meningkatkan kebolehjangkaan perjalanan—isu utama bagi staf yang berpindah dan pelancong perniagaan kerap.
Akhir sekali, angka ini mempunyai implikasi ekonomi yang lebih luas: mobiliti yang lebih tinggi bermakna lebih banyak perbelanjaan. Penganalisis menganggarkan setiap perjalanan domestik tambahan menyumbang kira-kira RMB 300 (US$ 42) dalam perbelanjaan langsung untuk makanan, bahan api atau tambang, menjana kira-kira RMB 6 bilion dalam edaran dalam satu hari. Angin pembantu ini dijangka memberikan permulaan yang menguntungkan kepada peruncit dan pengendali hospitaliti pada tahun 2026.
Lonjakan ini didorong oleh permintaan rekreasi yang tertangguh, corak kembali bekerja awal di kalangan pekerja migran dan peningkatan ketara dalam perjalanan perniagaan jangka pendek. Dengan musim puncak Festival Musim Bunga hanya enam minggu lagi, data awal menunjukkan negara ini mungkin menuju musim ‘chunyun’ yang memecahkan rekod sekali lagi, yang akan menambah tekanan pada kapasiti tempat duduk penerbangan dan inventori hotel di bandar utama dan bandar tahap kedua yang popular.
Bagi pengurus mobiliti korporat, angka ini bermakna ketersediaan tempat duduk yang lebih ketat dan tambang yang lebih tinggi di laluan utama seperti Beijing–Shanghai dan Guangzhou–Chengdu. Pengendali kereta api telah mengumumkan rancangan untuk menambah lebih 1,000 kereta api sementara sepanjang hujung minggu cuti; syarikat penerbangan pula menggunakan pesawat berbadan lebar di sektor domestik utama untuk mengurangkan tekanan. Syarikat yang mempunyai pekerja yang bergerak disarankan untuk menempah seawal mungkin dan menyediakan masa transit tambahan dalam jadual perjalanan sekiranya berlaku kesesakan di sekitar hab mega.
Kerajaan juga menggunakan cuti ini sebagai medan ujian untuk beberapa inisiatif perkhidmatan penumpang, termasuk amaran kesesakan masa nyata di lebuh raya utama, aplikasi pengagihan tempat duduk dinamik untuk kereta api laju dan projek perintis ‘kawasan perkhidmatan jalan pintar’ yang menggabungkan pengecasan EV, tempat makan dan pengambilan bungkusan. Peningkatan berasaskan teknologi ini dijangka menjadi ciri kekal dalam landskap pengangkutan China dan akan meningkatkan kebolehjangkaan perjalanan—isu utama bagi staf yang berpindah dan pelancong perniagaan kerap.
Akhir sekali, angka ini mempunyai implikasi ekonomi yang lebih luas: mobiliti yang lebih tinggi bermakna lebih banyak perbelanjaan. Penganalisis menganggarkan setiap perjalanan domestik tambahan menyumbang kira-kira RMB 300 (US$ 42) dalam perbelanjaan langsung untuk makanan, bahan api atau tambang, menjana kira-kira RMB 6 bilion dalam edaran dalam satu hari. Angin pembantu ini dijangka memberikan permulaan yang menguntungkan kepada peruncit dan pengendali hospitaliti pada tahun 2026.
Sumber: Xinhua (via China Daily)
