Międzynarodowy port lotniczy w Dubaju testuje „podróż bez paszportu” z 200 nowymi bramkami rozpoznawania twarzy

Dubaj zbliża się do doświadczenia lotniska rodem z science fiction. 4 listopada 2025 roku Emirates ogłosiły inwestycję w wysokości 85 milionów AED (23,1 miliona USD) na instalację ponad 200 kamer biometrycznych w Terminalu 3 na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju (DXB).

System, opracowany we współpracy z Generalną Dyrekcją ds. Rezydencji i Cudzoziemców w Dubaju (GDRFAD), pozwala pasażerom, którzy zdecydują się na udział, przejść od odprawy przez kontrolę imigracyjną, poczekalnie aż do wejścia na pokład, korzystając wyłącznie z rozpoznawania twarzy – bez potrzeby posiadania paszportu czy karty pokładowej.

Podróżni rejestrują się raz za pomocą aplikacji Emirates, samoobsługowych kiosków lub przy stanowiskach odprawy. Sieć kamer w ciągu kilku sekund potwierdza ich tożsamość przy inteligentnych bramkach i wejściach na pokład. Lotnisko w Dubaju informuje, że średni czas przejścia przez kontrolę imigracyjną może spaść poniżej 10 sekund, co jest kluczowe, gdy DXB dąży do obsłużenia 100 milionów pasażerów rocznie do 2027 roku.



Prywatność to gorący temat. Emirates podkreśla, że wszystkie dane biometryczne są przetwarzane zgodnie z prawem ochrony danych ZEA: wykorzystywane są istniejące rejestry GDRFAD, a profile nowych podróżnych są konwertowane na rządowe zapisy po przybyciu. Dane są szyfrowane i usuwane po upływie ustawowych okresów przechowywania, a zgoda może zostać wycofana na każdym etapie.

Dla menedżerów podróży służbowych program obiecuje szybsze przesiadki w systemie hub-and-spoke oraz zmniejszenie ryzyka przegapienia lotu przy krótkich przesiadkach. To także sygnał rosnącej globalnej akceptacji biometrii na granicach: podobne rozwiązania wprowadzono już w Singapurze, Frankfurcie i Atlancie, ale dubajski system jest największym wdrożeniem w jednym terminalu do tej pory. Międzynarodowe korporacje korzystające z DXB powinny zaktualizować swoje polityki podróży, uwzględniając opcje rejestracji biometrycznej i poinformować pracowników o procedurach zgody.

Faza pierwsza obejmuje loty Emirates; faza druga rozszerzy się na pasażerów tranzytowych, a ostatecznie na innych przewoźników po zawarciu odpowiednich umów. Jeśli projekt się powiedzie, „droga bez paszportu” w Dubaju może stać się wzorem dla nowoczesnej kontroli granicznej w regionie Zatoki Perskiej, gdzie programy cyfrowej tożsamości rozwijają się bardzo dynamicznie.