Awaria pociągu na lotnisku Schiphol opóźnia pasażerów lecących do Irlandii podczas kluczowego wieczornego szczytu

Uwięziony pociąg między Amsterdam Sloterdijk a Hoofddorp o godzinie 17:00 CET 22 lutego spowodował lawinę opóźnień na wszystkich połączeniach kolejowych do lotniska Schiphol, w tym na trasach Amsterdam Centraal–Schiphol oraz Eurostar Londyn–Amsterdam. Według serwisu Rijden de Treinen, ruch został całkowicie przywrócony do 17:28, jednak skutki opóźnień utrzymywały się przez cały wieczorny szczyt odlotów.

Dlaczego to ważne dla Irlandii: Schiphol jest drugim co do wielkości węzłem przesiadkowym poza Wielką Brytanią dla pasażerów startujących z Dublina, Cork i Shannon. Podróżni korzystający z lotów KLM i Aer Lingus na zasadzie codeshare, a także ci przesiadający się na dalekodystansowe loty SkyTeam, zgłaszali utracone połączenia. Irlandzcy konsultanci ds. podróży służbowych podkreślają, że incydent pokazuje, jak wrażliwe są ścisłe powiązania kolejowo-lotnicze, które wiele firm wybiera ze względów ekologicznych.



Wnioski na przyszłość: menedżerowie ds. mobilności powinni zalecać podróżnym zachowanie co najmniej 90-minutowej rezerwy czasowej między przyjazdem pociągu a odlotem samolotu przy przesiadkach przez Schiphol. Zgodnie z rozporządzeniem UE 1371/2007, pasażerowie dotknięci opóźnieniami na międzynarodowych odcinkach kolejowych od 30 do 59 minut mają prawo do odszkodowania w wysokości 25% ceny biletu – co jednak nadal nie pokrywa większości firmowych polityk.

Szerszy kontekst: zakłócenia w holenderskiej kolei wzrosły o 12% rok do roku, co skłoniło Schiphol do wprowadzenia priorytetowych procedur dla połączeń na lotnisko. Biuro Enterprise Ireland w Amsterdamie naciska na NS International o jasne, wielojęzyczne powiadomienia, po tym jak kilka delegacji z Irlandii opuściło spotkania z powodu wcześniejszych incydentów. W obliczu zaostrzenia koordynacji slotów na Schiphol na letni szczyt, nawet drobne opóźnienia kolejowe mogą skutkować koniecznością noclegów i dodatkowymi emisjami CO2 spowodowanymi wymuszonymi zmianami tras – ryzyko, które menedżerowie programów podróży powinni uwzględnić w nadchodzących raportach zrównoważonego rozwoju.